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    X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型。在2009年7月正式发布，并随即宣布上市。外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰方面有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载的是排量2.0至3.0的L4/L6发动机。

    国产的X1和进口的车型在外观和内饰方面没有不同，那我们不妨就直接说说重点——动力系统。国产的X1将使用全新的2.0T发动机以取代原来的3.0升直列六缸发动机。编号为N20的2.0升涡轮增压发动机采用单涡轮双涡管技术，根据调教不同，有两个动力表现，xDrive20i最大功率135kw，最大扭矩270N.m，也是我们此次活动的车型；xDrive28i最大功率180kw，最大扭矩350N.m。可以说和原来的发动机不相上下，而且扭矩还要大一些。

    这台发动机同样也将使用在已经在国外亮相，即将国产的新3系上面。它拥有宝马著名的TwinPower Turbo科技，另外全铝合金的曲轴、高压缸内直喷系统、最新一代的VALVETRONIC可变气门调节功能等一系列功能，将这台发动机打造的近乎完美，其中xDrive28i的百公里加速时间仅需6.5秒，xDrive20i的百公里加速时间也只有7.9秒，最高时速同为205km/h。

    一台好的发动机还需要一套完美的动力传递系统，8速手自一体变速器将取代原来的6速变速器，肩负起这个重任。更多的档位意味着更绵密的齿比，更平稳的换挡感觉，以及更低的油耗，相信在这些方面国产后的X1都将给我们交出一份满意的答卷。 据悉xDrive28i的平均油耗7.9L/100km，二氧化碳排放量为183克／公里；而xDrive20i油耗为7.6L/100km，二氧化碳排放量为177克／公里。

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