前后轴上的多片式离合器差速器将动力分配至左右车轮，但不具备锁止和限滑的功能，当某一侧车轮抓地不足打滑空转时，以VDC车身动态稳定系统为主导的电子辅助系统会及时介入，对打滑一侧车轮制动，以此来摆脱困境。
在一处坡度不小的土路，XV尝试着向前移动，由于地面不平，虽然悬挂已经极限拉伸但左侧后轮还是轻微离地，很快就产生了打滑空转的现象，但无需刻意收油电子系统快速介入后，仅一两秒的时间，车辆就继续前进并成功突破了障碍。
在我们看来，这样程度的越野已经是多数城市SUV能经历的最大挑战，斯巴鲁XV能够胜任，已经说明其实力艺术不凡。这也说明厂家对其偏越野SUV的定位是没有问题的，对于主要生活在城市的人们而言，偶尔开着这样一辆跨界车去野外，心里还是比较踏实的。
性能总结：适合日常公路行驶，具备一定越野能力
在公路和越野性能之间，一个是主业，一个是副业，斯巴鲁XV需要找到一个平衡。虽然2.0L动力不够强劲，但应付城市路况足以，而且开起来比较轻松自在，CVT变速箱舒适性和经济性都有不错表现。操控极限不高，但非常安全，只要不跟人较劲，这车非常合适城市里使用。
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