在持续加速当中，君威2.0T展现出了强劲顺畅的特色。初步印象是它的体感速度比实际速度慢。一般在底盘较高SUV或悬挂柔软的轿车上会有这种感觉。君威的悬挂总体是偏软的类型，而悬挂的结构又赋予了它相当高的操控极限。这一点在我们的测试中已经证明过了。但是在应付路面破损或减速坎等突兀的变形时，后桥敏感的跳动又会给人“硬”的感觉。总体印象是悬挂有些“松”，所以行驶当中车身不够稳当，随路面发生的起伏晃动比较多。
2.0T的底盘调校与其它型号并无不同。上海通用的项目工程师说，欧宝Insignia的悬挂系统有三种设定，分别是运动、标准和舒适。其中，运动设定专门用于配备2.8双涡轮增压V6发动机的高端车型。君威选择的是“标准”设定。可见厂家的态度是希望体现出君威的运动性。在德国，4S店可以为顾客提供改变悬挂设定的服务。在交谈中，厂方技术负责人也表示出在国内提供这种服务的想法。这可让君威在满足个性化要求方面更具灵活性。
配合大幅度加强的动力性，君威2.0T还配备了18英寸的大直径铝合金轮毂、17英寸内通风刹车盘、运动型真皮座椅和黑色内饰等配置。除了渲染运动气氛，桶形运动座椅有充足的侧面支撑，而柔软的椅垫也很舒适。长距离驾驶，身体也不感到疲劳。与大直径轮毂配合的高扁平比宽胎或许牺牲了一点舒适性，但能在弯道上提供更充足的抓地力和侧支撑。
作为目前君威的旗舰车型，2.0T款还提供5.1声道的哈曼卡顿音响系统。利用中央扶手箱里的USB接口，可播放储存在U盘里的音乐。导航系统在转弯和岔路口的语音提示非常精确和及时。只是软件版本有些跟不上发展速度，很多新修道路都不在地图里。希望正式上市后，顾客能尽快得到新版地图。
这款当下最具动力性魅力的中型轿车翻开了上海通用直喷发动机的新篇章——在同样将在今年面世的新君越上，将有一台250马力3.0升V6 SIDI直喷发动机，之后新凯越还可能采用1.6T直喷涡轮增压发动机。这一系列行动将使别克品牌变得年轻而动感。看来这并不是个困难的任务。像新君威这样彻底改变了血统的车型不但已经被市场愉快地接受了，人们还在动感与性能上对它怀有进一步的期待。因此，以25.59万元作为君威2.0T的售价是很合理的。
