在国内的飘移比赛之中，我们往往会看到一些入门FR飘移练习比赛车辆，如日产Silvia系列车型以及A31，它们天生的飘移体质，成为了入门级且廉价可选车型中的热门。只可惜的是，除车型老迈之外，无论在购买还是在手续上，在城市里行走还是会遇到不少麻烦的事。要是想买台便宜后驱且合法的新车型，你会想到谁呢？没错，她就是——劳恩斯酷派。

    劳恩斯酷派，作为目前国内价格让人接受且外观时尚的涡轮增压后驱车，其拥有非常不错的改装潜力，博得了不少飘移爱好者的喜爱，而随着飘移运动的愈发流行，劳恩斯酷派的改装技术也逐步成熟，她也自然成为了新晋的热门飘移战驹。

    劳恩斯酷派所搭载的发动机规格共有两种，分别是2.0T与3.8L，前者为拥有210hp最大马力的直列四缸2.0L涡轮增压发动机，后者为最大马力303hp的3.8L V型六缸发动机，除了有六速手排变速系统之外，2.0T可选择五速手自排系统而3.8L则是六速手自排系统。作为廉价入门级的飘移车型，2.0升210hp涡轮增压发动机才是首选。

    入门级动力系统优化

    飘移战车最理想的搭配，就是前置发动机后轮驱动这两大高性能动力元素，灼热心脏加上后轮驱动浓烟四起的魅力，是飘移运动最为吸引的。这台现代自主研发的Theta 2.0 TCI涡轮增压发动机，具备高效率的涡轮增压、高效中冷系统、双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，使其能够爆发出最大功率210PS及299Nm的最大扭矩的输出表现。

    动力方面的改造，只是在进排气上进行升级。选用上的SIMOTA进气冬菇 套装以及独自打造的KMR中尾段排气系统，让该车的进排气更为顺畅，动力表现更为突出。

    专为劳恩斯酷派设计的SIMOTA高功率碳纤维风箱，为燃烧室提供大量的空气，使燃烧效率更高，动力也更为强劲。据SIMOTA技师说，这款SIMOTA进气系统，能够让劳恩斯酷派提升5～10匹马力。

    KMR为劳恩斯酷派打造的中尾段排气管，精致的制作工艺，超高的性能让此款排气系统成功地做到输出提高、外观时尚和音量达标的相互制衡，让你同时感受性能的提升又能享受声浪的快感。

    KMR出品的劳恩斯酷派专用中尾段排气系统

    同样来自KMR出品的车身强化件，当中包括了顶吧、底架等，而车身强化件能够增强车身强度来减少车子在飘移时所产生的车身扭曲度，因此，车身强化件是飘移车必不可少的改装部品。另外，该车由于是新车且作为入门级飘移练习车，打算将原装避震系统玩爆了再进行更换。