有车网 我爱改装车：我并不厌恶自己略显平庸的生活，更多的时候，我信奉“平平淡淡才是真”的理论。但我总是幻想着在我两鬓斑白地坐在躺椅上晒太阳的时候，生命中能有几次记忆犹新的闪光点值得我用大把的时间回味。年轻时的那份冲动和坚持会像久违的汽油味一样，在我苍老的脸上描绘出会心的微笑。

    昨日再现

    我想我那时候的记忆会是这个样子：在一个秋日的午后，我尽情地享受着这辆改装八代三菱EVO带来的无尽快感。我们沿着大路一起奔跑，顺着小路蜿蜒向前。刚刚被秋风吹落的树叶在反光镜中不断为我们鼓掌，每次油门的挑逗都会让它们在空中尽情舞动，随后便是回荡在旷野中的滚滚声浪。

    此时的我已经深处SPARCO碳纤维赛车座椅的包裹之中，四点式安全带已让我的身体动弹不得。眼前的一切都在刺激着我年轻的内心，车内俨然已经变成专业赛车的模样，除了Ralliart白色专用仪表之外，各种改装仪表所传递出的车辆信息让我应接不暇。SPARCO方向盘、挡把、踏板以及所有我能接触到的地方都在向我传达着一个相同的信仰，那就是速度，让人痴迷、为人倾倒、又令人恐惧的速度。

    三菱EVO的光辉历史已经伴随了一代人的成长，虽然第十代EVO的发动机已经被更换为排量相同的4B11系列，但红头4G63发动机仍是无数车迷心中的神话。这神话的由来在于这台发动机众所周知的改装潜力，正如这台内部已被日本著名改装厂JUN深度改装的日规4G63发动机，在GREDDY T67涡轮的压榨下，动力轻松超过500马力。JUN 2001年改装过的一辆五代三菱EVO曾经在日本著名的筑波赛道创下了56秒918的当时最快圈速，其改装能力由此可见一斑。