后座调节空调和座椅，样式传统

    即使你驾驶的风格激进，这艘巨舰在过弯时也准确地保持线路。如果你脑子老是想着它惊人的尺寸而紧张地用力操控那就错了，液压助力转向很轻盈。只是到了城市里，路面无法为其5.5米的身长和2米的肩宽提供充足的活动空间时，你才会满怀感激之情地享用倒车监视器提供的帮助。慕尚的尺寸比欧陆飞驰大，但明显比劳斯莱斯幻影小，它只是在长度上大于古思特，宽度、高度和轴距均略逊。

在奥迪基础上宾利化的仪表

    看来宾利尚未完全脱离当年“运动版”劳斯莱斯的定位，也没有完全从副品牌的阴影下走出来。这可以解释为什么慕尚被设计得如此“古”。在现代人看起来，慕尚太面熟了，以至于很快你就忘记了这是一款新车型，好像它已经存在了十几年。 一款1930年产的8升车型被厂家推为慕尚名义上的设计范本，据说参考了其前灯布局。但在慕尚脸上好似酒涡的副灯显得有几分拥挤。

高转速时产生抖动的发动机已配不上慕尚的身份

    自从宾利跟劳斯莱斯分家单干以来，旗舰车系首次换代，厂家决定抱持谨慎态度有其逻辑性。也许生产了12年的宾利雅致已经建立起稳定的客户群，厂家担心造型上变化太大会把他们吓跑。于是老熟人模样的慕尚在秋天上市时，雅致的车主并不会觉得自己的车已经过时，并高兴自己的欣赏偏好受到了彻底尊重。

    但进入车内这些车主的虚荣心会受到一定的震动，因为慕尚的“装修”比雅致更奢侈。镶边木饰的面积大到不可思议的程度，你不知道是进到了车里还是一间18世纪的皇家巴洛克雅间。但是黑色的标准化控制面板略嫌不够“特制”，跟奥迪A8基本一致，因为控制系统都来自A8。除此之外，功能强大，使用方便。如果嫌导航屏幕干扰了古典气氛，可以选装一个“木门”，不用的时候把它遮起来。

慕尚的运动感不仅来自驾驶，其后部造型亦颇具轿跑风尚

    跟所有豪车一样，后座也是设备应有尽有。除了一个显得廉价的遥控器与这辆车的身份不够协调外，精美的实木花纹和极品真皮的香味令人难忘。与一般意义上的“仿古”不同，慕尚是一辆看起来古，却完全具备现代顶级科技和性能的汽车。但它过于近似前款雅致的设计风格或许是个潜在的不利因素，因为容易被人认为是改良了的雅致。

选装的车头立标可以折叠，以保护行人

    研发总监艾希霍恩澄清说，慕尚既非改良雅致，也不是换装欧陆，这款宾利的新旗舰是全新的车型。与大众汽车集团成员共用的零部件也很少，只有空气弹簧、空调系统以及来自奥迪A8的车内设备操作系统。尽管宾利不只一次更换拥有者，但是一直恪守品牌的核心特征——具运动性的超级豪华轿车。正如总裁佩夫根一再强调的那样，具有运动才能，同时保持运转的精致度。