已公布的9月汽车销量让厂商惊喜不已，然而迅速增长的汽车保有量也带来城市堵车困境。据了解在国庆期间，北京近100处路段堵车严重，而其他城市也无一例外承受堵车之痛。值得注意的是，这一现实的矛盾正在迅速放大并蔓延，据全国乘用车联合会(简称乘联会)最新报告预测，今年全年汽车销量将超过1700万辆，而今后20年内，迅速增长的汽车将让城市人群长期面对堵车的困局。

　　三季度多卖车45万辆

　　根据中国汽车工业协会公布的数据，9月份全国汽车销量为155.67万辆，保持了继续同比较大增长的态势。对此乘联会报告分析，这是由于三季度GDP开始大幅增长和国家在工作日方面的精细安排，使9月份乘用车的销量增长率能够超过预期。另外，9月也是部分富裕父母给大学毕业刚参加工作的80后孩子买车的高峰、还得益于秋高气爽适宜买车的天气、很多新车型上市、降价促销力度加大、黄金周自驾出游成为时尚、每到季度末都有一定的冲量，都是9月份市场处于小高峰的原因。

　　由于9月销量的贡献，三季度乘用车同比多销售45万多辆，对此乘联会预测：今年虽遇到经济增长率逐季度下滑，汽车批发销量超过1720万辆已毋庸置疑，因此今年汽车市场增长率为27%左右。

　　堵车将成为长期之痛

　　不过高速增长的汽车销量带来汽车保有量大幅度增加，将带来严重的堵车问题。乘联会秘书长饶达表示，今后20年堵车会更严重。

　　饶达分析，按国际惯例，要保道路畅通，每年新建道路的花费(不包括养路的费用)大约为汽车保有量增加数乘上车价的两倍多。我国去年花近万亿元新建和改造道路，但汽车保有量增加1千多万辆，建路费缺口高达70%多。“在汽车保有量基本饱和前，堵车会越来越严重。但让汽车市场负增长，会减慢经济发展速度和造成社会矛盾，因此各国均不限制汽车市场发展。”饶达说。

　　乘联会呼吁，解决堵车必须从加强管理和提高公民素质入手。造成堵车的四大原因是：车辆多、道路通行能力差、管理混乱和公民素质低下。但目前，中国交通事故最多，不遵守交通安全法的人比例太大，而中国没有礼让习惯的司机也比比皆是。另外中国的行人、非机动车、摩托车不遵守交通规则更加重了堵车或降低了行驶速度。

　　小马拉大车将成趋势

　　汽车增长也带来排放和能耗问题，对此乘联会表示，车企要早做准备降低能耗，运用高效发动机实现短期节能目标。

　　乘联会报告预测，第三阶段燃油限值标准将提前实施，在2020年前第四阶段燃油限值标准也会实施。目前国家正将传统技术的汽车绝大部分从目录中撤销，因此汽车必须有重大的技术改进。

　　“其中乘用车首选是小马拉大车，因中高级轿车——新君威1.6T就进了节能车目录。一些难达标的车辆，换上增压高速柴油机也能达标。在A00级轿车方面，节油数量低，成本回收周期长，因此A00级轿车的财税补贴应加码，以保证鼓励购买和使用小排量汽车的政策落到实处。我国对世界承诺的单位GDP碳排放下降40%-45%，是极艰巨的系统工程，最后乘用车肯定要大量使用柴油机，柴油质量也必须达到国际标准。饶达分析。