随着汽车市场的壮大及竞争的日趋激烈，汽车销售环节的“战场”逐渐转移到汽车售后市场。利润丰厚的售后市场吸引了众多经销商的涉足。在其占有重要地位的还数4S店，虽然汽车维修费用高居不下，但很多车主还是无奈的选择去4S店修车，认为4S店因为成本高所以才收费高。

    据了解，现在的汽车销售基本不赚钱，有的车型利润几乎为零，靠的就是售后这一块的丰厚的利润。利润又是怎么来呢？就得靠这种小题大做、偷梁换柱等等伎俩。

    案例回顾：4S店也让人不放心

    近段时间，全国多地遭遇特大暴雨，很多车都浸水。许多车主便去4S店维修，然而维修后的详单让人吃惊，维修后的价格足够买两台同样的新车。

    李先生也有类似的感触，他的车子刚过保修期，在停车入库时不小心发生了擦碰。4S店称，做个钣喷处理要1800多元；李先生又到路边维修店一问，同样的服务只要800多元。这让许多车主产生质疑，4S店的维修利润究竟有多高？

    近来,4S店售后服务的投诉越来越多，竟然还有不少4S店员工开着车主的车出去办私事；还有的维修技术人员偷换汽车零配件，在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件，不能保证维修质量；以及4S店的维修价格不透明导致维修乱收费的现象时有发生；此外，有的4S店虽然明码标价，但价格依然过高；还有反应称4S店服务观点淡薄，顾客的反馈信息不能得到满意回应或解决，已成为比较普遍的问题。

    原因分析：信息不对等行业标准缺失

    很多车主虽然成为有车一族，但是对自己的爱车并不是很了解，即使去看技术人员维修，也不知道到底换件与否，毕竟车主不是汽车专家，汽车知识的缺失是正常不过的。

    据了解，有时候4S店里面提供的信息不全面，有的信息甚至是虚假的，在售后服务中存在着大量问题。假如，花十万元购买一辆车，等到车寿命结束的时候，通常要花三十万元在维修保养方面。其中维修材料费用、维修工时费、以及更换配件的质量上，车主一无所知，车主签订的价格合同也是4S店单方的格式合同，无公平、公正可言。

    既然4S店是垄断，汽车售后还没有属于自己的行业标准去约束各4S店，仅靠4S店的自律也许很难从根本上解决问题，国家应该规定其价格。国家部门该如何去监管4S店，才能使4S店提供的服务，公开、透明、并让众人可信，也是值得相关部门深思的问题。