广汽丰田雷凌双擎（雷凌混动版）车型于10月29日正式上市，新车将推出1.8H GS 精英版、1.8H GS 精英天窗版、1.8H GS-L 领先版、1.8H V 豪华版共4款车型，售价区间为13.98万-15.98万元。

    ● 新车特点
    外观更加犀利，运动风格突出
    车头部分，雷凌混动版在雷凌普通版车型的基础上进行打造，并对车头进行了重新设计。进气格栅镀铬条变得更加宽大，并与车头灯融为一体，同时蓝色的车标也彰显着混动车型的身份。值得一提的是，雷凌双擎的日间行车灯采用了十分动感的造型，增加辨识度的同时也为行车安全带来了保障。另外，车头的下格栅也进行了小幅改动，并配以流线型镀铬条进行装饰。此外，新车的雾灯造型也使用了全新的设计。

    雷凌混动版车身侧面造型与普通版一致，同时尾部造型与普通版差别不大，只是在细节处增加了HYBRID的混动标识，并换装了蓝色的LOGO。此外，新车还在车顶后部加装了鲨鱼鳍天线。

    内饰简洁实用，与雷凌普通版相差不大
    内饰方面，新车也同样沿用了雷凌普通版的内饰设计风格，使用了与普锐斯相似的档把设计，并配有运动模式，只是缺少普锐斯的B挡。新车的另一处变化为一键启动等部分按钮采用了与车头标一致的蓝色装饰。此外，雷凌混动版还使用了全新的仪表盘，可以提供能量流动状态、车辆信息、多媒体系统等常用信息的显示。

    安全配置令人满意，多项配置为全系标配

    此次雷凌混动版推出的四款车型均全系标配了：车身稳定系统、上坡辅助、前排侧气囊前排侧气囊以及头部气囊等安全配置，此外，中、高配车型还将配有更加安全和方便的倒车影像功能。

    动力总成技术相对成熟，平均油耗较低
    动力方面，雷凌混动版车型搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率72kW，峰值扭矩142Nm，而电动机最大输出功率为52kW，峰值扭矩为207Nm。官方数据显示，新车的百公里综合油耗为4.2L。

    车身尺寸
    雷凌混动版的长宽高分别为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm。这与雷凌普通版的参数基本一致，只是在车身高度上比普通版车型高了5mm。此外，新车将依据版本不同，提供195/65 R15和205/55 R16两种规格的轮胎。

    ● 新车背景

    广汽丰田雷凌自推出以来就长期占据着易车网紧凑级轿车关注榜前三名的位置，其凭借运动时尚的外观和出色的动力体验，俘获了一大群消费者的芳心。为了顺应时代发展，搭载混动系统的雷凌双擎在今年上海车展中正式亮相，凭借着普通版车型的影响力，雷凌混动版自发布起便备受关注，大众对它售价的猜想也一直没有中断过。这次雷凌混动版与其兄弟卡罗拉混动版几乎同时上市，也让消费者有了更多的选择。

    ● 竞争对手分析

【雷凌双擎】                                    【卡罗拉双擎】

【比亚迪 秦】                               【普锐斯】

    说到竞争，雷凌混动版最直接的竞争对手便是其兄弟卡罗拉混动版。众所周知，卡罗拉本是丰田公司针对不同市场推出的全球战略车型，而在国内则由广汽丰田引入美版卡罗拉，并重新命名为雷凌。一汽丰田则将欧版卡罗拉引入，使得雷凌和卡罗拉在国内成为了最直接的竞争对手。这次，雷凌混动版和卡罗拉混动版几乎同时上市，也将“战火”蔓延至了“混动圈”。

    此外，混动车中不得不说的还有比亚迪秦和丰田普锐斯。比亚迪秦作为一款自主品牌的混动车型，凭借不俗的性能也获得了较高的关注。而由于各地对混动车的优惠政策不同，使得自主品牌的混动车型在竞争力上有所差异。另一款在“混动圈”里颇有地位的便是丰田普锐斯，该车是全球首台量产的混动车型，在全球也已经有300万台的销量，但由于国内定价较高，导致普锐斯在国内的保有率并不理想。

    通过以上表格我们可以看出，雷凌双擎与卡罗拉双擎和普锐斯的动力参数基本一致，车身尺寸也与最直接的竞争对手卡罗拉双擎一致，看来这对兄弟真的要靠“颜值”来一较高下了。

    全文总结：混动车型最大的优势就在于可以不用顾忌纯电动车的续航能力，又能在油耗、节能等方面优于同级别的绝大部分燃油动力车型，也是燃油车型过渡到纯电动车型的最优选择。此外，由于雷凌普通版的竞争对手如：大众朗逸、雪佛兰科鲁兹等车型还没有相应的混动版本，所以目前雷凌双擎除了与卡罗拉双擎“内斗”外，对外并没有真正意义的竞争对手。至于雷凌双擎到底会有怎样的表现，还是让我们一起拭目以待吧。