CLARITY FUEL CELL高度融合了不逊色于汽油车的使用便利性与FCV特有的魅力，是一款能够成为FCV标杆的跨时代轿车，拥有极高的价值。通过Honda独创技术搭载的燃料电池堆体积实现了小型化，相较传统车型缩小了33%，同时，其输出功率达到了100KW以上，输出密度达到了3.1KW/L※１，与传统车型相比，约提高60%。燃料电池动力总成达到了与V6发动机※２同等尺寸的紧凑化，并在全球首次※３集中配置于轿车前机罩，由此实现了5个成年人可舒适乘坐的大座舱封装，空间十分宽敞。

    此外，该款车型还搭载了70MPa的高压储氢罐，通过动力总成的高效化和行驶能量的降低，一次充气行驶距离达到了（参考值）700km以上※４，在FCV车中属于顶级水平。每次的加氢时间为3分钟左右※５，在使用便利性上与汽油车相比毫不逊色。除此以外，它还通过最高输出功率为130KW※１的大功率电机，实现了电动车独有的动力响应直接灵敏的畅快驾驶感与优异静谧性。此外，它还通过组合外部充电器“Power Exporter 9000”，具有了“行驶的电源”的功能，在发生灾害等情况下，可向社区提供车辆生产的电力。

    CLARITY FUEL CELL将于2016年3月在日本开始租赁销售。在日本上市的首年度，将主要面向一直以来对FCV的普及促进工作给予大力支持的地方政府和企业进行租售，并收集包括外部充电器在内的租售产品的使用状态、客户和相关机构的各种意见和要求，之后还计划面向个人客户进行销售。生产工作将在生产企划统括部/动力总成生产企划统括部（日本枥木县）进行，首先将从少量生产开始，之后将在扩大生产规模的同时，结合租售情况，展开常规的市场销售。CLARITY FUEL CELL在日本的售价※６为766万日元（含消费税，约合40万人民币），可向一般家庭供应约7天用电量※７的Power Exporter 9000将与CLARITY FUEL CELL同时发售。并且，在日本发售后，该款CLARITY FUEL CELL还将投放美国和欧洲市场。

    作为全球变暖和化石燃料枯竭课题的解决措施，Honda很早就把目光放在了氢气上。Honda将只排放水的FCV定位为终极环保车，从20世纪80年代后半叶便展开了积极的研发工作。2002年，Honda开发的“FCX”作为FCV车，首次在全球通过了美国环境保护局和加州空气资源管理委员会※８认定，并在日本和美国开始租售。2008年，Honda先于其他公司，开始了具备革新性轿车型封装和划时代驾乘感的FCX CLARITY的租售，而CLARITY FUEL CELL则是根据上述车型获得的FCV的使用便利性和行驶性能等数据开发的。

    为了在今后即将到来的氢能源社会中做出应有贡献，Honda的目标是通过未来的CO2零排放汽车实现“自由移动的乐趣”和“丰富多彩的可持续发展社会”，以“制造”、“使用”和“连接”为理念，继续向智能加氢站、FCV和外部充电器等氢气相关技术发起挑战。