新车体验

    Acura旗下主力SUV车型2010款MDX本月正式登陆中国市场，上市一周后，笔者受邀来到长春，在冰雪封冻的湖面上体验2010款MDX的驾驶性能。

　　2010款MDX的外观相比老款显得更加刚劲有力，车头使用了讴歌新一代产品标志性的前格栅设计方案，同时采用了新的保险杠造型。除了外形更加时尚和大气，方向盘后方增加了加减挡的换挡拨片，而且具备了强制双降挡功能。在需要急加速的时候，可以强制变速器一次过降2挡。与此相配合的是，在2010款MDX上装备了讴歌全新开发的首款6挡自动变速器，最大限度发挥3.7L发动机的性能优势。

　　本次在冰雪环境中，试驾体验分为环形道路操控试驾和冰面综合绕桩操控试驾等项目。我们重点测试的是讴歌的核心四驱系统SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的实力。目前豪华汽车品牌都拥有自己独家的四驱系统，讴歌的SH-AWD四驱系统也不逊色，可实现前后轴扭矩在90:10或10:90之间变化。除此之外，它还实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。

　　本次试驾使用的是四季轮胎，更能检验SH-AWD四驱系统发挥的应有的作用。在雪地上，SH-AWD系统自动监测四个轮胎的运转情况，一旦车轮打滑，车辆稳定性辅助系统VSA系统迅速介入，对打滑车轮实行制动。同时将更多动力输送到其他车轮，牵引力表现出色。在急转弯的时候，可以明显感觉到系统自动对车速强行降低，驱动力更多地分配到外侧的车轮上，实现了驱动力的无级控制。为了测试SH-AWD，将VSA关掉，这时候2010款MDX在雪地上就发挥出漂移的效果，但是在冰面上车身则会不受控制，唯一有效的就是尽力控制油门，一路压低车速，才能避免撞到雪堆上。

　　据介绍，本田中国表示，今年希望能达到的销量目标大约在6000辆左右，其中MDX继续是主打产品，估计会占到三分之二的水平。2010款MDX提供两种配置选择，分别为标准版81万元、舒适版85万元。在讴歌品牌尚未深入人心的时候，究竟能否赢得这个价格区间的市场份额，MDX的产品力至关重要。讴歌要开拓中国市场，形成品牌知名度，MDX肩负重责。

（有车网）