新一代本田飞度Fit（GK5）于国内上市之后，随即引起热烈的关注，国内售价大概为7万元至11万多的区间；时尚又有个性化的造型，加之天生就拥有备受肯定的操控本质，对于这样级距的消费者来说几乎是无可挑剔，这也让对手致炫（Yaris L）显得黯然失色了。

    新飞度搭载的是原本的1.5升i-VTEC引擎，但经过优化调校之后功率输出可至131hp/15.8kgm，并且把变速箱换成传输与燃油经济性更佳的CVT变速箱。再从新飞度的操控、设计、空间与配置上来看着实是本田的诚意之作，如果您刚好是飞度的新晋车主，那么恭喜您选对车了。

    还记得2014 SEMA展会上的飞度改装作品吗，当时由HONDA组织的名为“Project Fit”的改装计划，邀请了包含Bisimoto、Kontrabrands、Engineering、MAD Industries、Spoon Sports US、Tjin Edition、award-winning Kenny Vinces等著名的改装团队各自操刀，进行了一场专门针对飞度的改装较量，最终六辆作品惊艳亮相，以最直观的方式向车迷展示了飞度无穷的改装潜力，然后迅速牵起了新飞度的改装热浪。

    对比原装飞度本来是这个样子的，告别了上代车型的圆润风格，外观与底盘表现更加犀利。

    与同级车型相比较，本田飞度一直主打优异的行走能力，油耗表现还有宽敞的车室空间。

    然而，这股热浪很快也来到了国内。针对新飞度，国内的改装厂商对市场的敏锐度非常高，在新车上市之际已经筹备改装套件的开发工作了，为了让大家切实了解新飞度的改装潜力，下面特别找来一辆实拍的改装案例与大家分享。

    新一代的飞度的外观已有很大的改变，车身折线和前后造型都比以前更有质感和更立体了，同时重新配备了新的底盘和悬挂系统都经过优化；如此一来，新飞度的车身变得更轻且刚性更好，换句话说，它可以为您提供更多的改装升级选择。

    引擎盖采用开孔设计，美观得来又为引擎室提供跟多的散热，另一方面轻量化应该是车主最主要的诉求。

    碳纤维被应用于许多高性能车甚至赛车上，其非常独特的纹理与轻量化高强度等等的诸多优点确实有很大的吸引力。

    尾翼部分同样以碳纤维材质制成，并用螺丝固定，配合引擎盖合前下巴使得外观更为完整。

    中网的设计看着几乎和引擎盖合为一体，因为板件之间的贴合度较高，并且特别设计了两道进气空隙，相比原厂不但好看而且实用，只是牺牲了Honda的标识而已。

    言归正传，针对此次拍摄的案例，首先车主换掉了原本的包围，予以替代的是运动气息更浓厚的无限式样包围套件，线条感十足的造型与新飞度菱角分明的外型互相呼应；加之采用了车美士CMST碳纤维材质的前下巴完美融合，为整体的观感提升不少；另外，包围两侧还加入了流行的LED日行灯元素。

    轮胎轮毂方面，AD08可谓街道利器，强大的抓地性能赋予驾驶者更多的乐趣，配合轻量化的Rays轮毂，追求更出色的操控特性。

    追加的宽体叶子板无疑让车子的整体提升不少，而增加的轮距则加上了垫片让其达到完整的效果。

    至于底盘、刹车、排气系统等改装部件已经很成熟，市面上对应的套件贩售已经非常齐全了，有心的玩家可以随时为您的新飞度添置新的部品。新飞度在悬挂系统的设定上，更偏向于驾驶极限，操控表现会更佳。

    案例中换装了BC BR系列绞牙避震器，整体路感清晰、反应敏锐，车身略微降低以获取更佳的操控感；相比原装的避震器感觉的确硬了不少，不过这可以视乎车主的驾驶习惯而调教了，关键是获得均衡的表现。排气系统换装了HKS尾鼓，HKS制品相信不用多质疑，如果您喜欢拉高转来享受驾驭的快感，其饱满而浑厚的声浪随之而来。

    该车换装了BC BR系列绞牙避震器，整体路感清晰、反应敏锐，车身略微降低以获取更佳的操控感；相比原装的避震器感觉的确硬了不少，不过这可以视乎车主的驾驶习惯而调教了，关键是获得均衡的表现。