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极致操控体验 奥迪S4升级Bilstein B16
    “BBA”在国内汽车市场中的地位几乎无可撼动,奥迪作为其中最了解中国用户的品牌,旗下的众多车型都备受国人喜爱。其中也不乏一些性能车,奥迪S4就是其中的佼佼者,虽然不像S3那样火爆,成为各类改装车聚会、直线加速赛的常客,但是S4那3.0T V6涡轮增压引擎,以及不到50万的裸车价还是相当有诱惑力的。

图:奥迪B9 S4升级Bilstein B16避震
 
    奥迪B9 S4搭载的是一台代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机,采用单涡轮双涡管以及缸内直喷技术,拥有最大354匹马力及500牛•米的峰值扭矩,百公里加速仅为4.7秒。如此的一台性能猛兽,很多车主还是反映S4在操控性上的调教还是显得较为薄弱,为此车主对其进行了避震升级,进而改善操控体验。在这之前,车主也选择了其他品牌的绞牙避震,总体感觉下来支撑性还是偏软,加之市场上针对S4的避震器不多,因此决定换装性能更优的Bilstein B16绞牙避震。


图:Bilstein B16奥迪S4包含了前后避震筒,前后弹簧及
后弹簧调整座。所搭配的渐进式弹簧,能够更好的兼顾舒适性和运动性。





图:Bilstein B16奥迪S4专用绞牙避震器
 
    Bilstein作为全球知名的避震器生产厂家,成立于1873年,将近150年的历史,可以说是高性能悬挂系统的代名词了。Bilstein除了生产各种品牌车型避震外,也会参加各种赛事,如纽博格林24小时耐力赛、西班牙和澳大利亚的GT比赛等。



图:B16配合使用原厂塔顶,安装前阻尼调节旋钮需要拆下
 
    这次,车主选择的是Bilstein旗下的一款高端阻尼可调避震产品:Bilstein B16。这款避震器特别针对B9 S4研发,拥有10段平行阻尼可调。通过旋动调节旋钮,即可获得10段阻尼调整,感受从舒适至硬朗的悬挂设定,具有调节范围大、调节方便等优点。安装B16后,前后车轴可调整范围为20mm,跨度从极限运动直到最大的驾驶舒适度,前后车身可降低30mm-50mm。


图:安装避震筒的塔顶螺丝必须依据说明书上面的扭力标准,
用专用工具完成。正确的安装方法才能保证避震器的正常使用




图:前避震器安装
 
    对于绞牙避震,安装好是一方面,实际表现更需要后期的调校。调校避震器是一项比较考验技师水平与耐心程度的工作,需要根据路试的效果以及车主的反馈进行操作。此次,S4升级完B16后,车主反馈前避震的支撑性还是偏软。针对于这一情况,Bilstein也做到了非常人性化的设计,在避震塔顶上方有一个调节阻尼旋钮,仅需打开机盖调节即可,使避震器调整更加得心应手。







图:后避震器安装
 
    与此同时,无论是普通避震还是绞牙避震,在进行完改装升级后,后续都应该对车辆进行四轮定位。在实际路试中,这台S4存在小幅度跑偏现象,在进行完四轮定位后,避震升级才算是真正结束。

图:安装完后,通过阻尼旋钮即可对避震器进行软硬调整
 
    S4低调的外观加上较低的市场保有量,常常会被人误认为A4,但是真正喜欢它的人是不会在意的。除了Bilstein B16之外,车主还对其升级了BBS锻造轮圈以及Brembo大六活塞卡钳,显然这台S4在“轮上”的实力已然不俗。




图:升级后的奥迪S4,车身腰线显得更加修长,整体姿态更加迷人
 
    俗话说的好:“百改降为先。”S4很好的向我们呈现了这一点,选择一款优秀可靠的避震器,既提升了车辆颜值,又能让你对爱车的驾驭充满信心,提高驾驶的乐趣。

 
    鸣谢:Bilstein中国&苏州蜕变汽车
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