漂移这个原本是汽车行驶过程中最常见的一种失控表现，却在日本的改装车圈子里被发扬光大。经过推广，最终成为一种全世界流行的赛车运动（参见D1漂移赛在全世界范围内的受欢迎程度）。由于驱动形式的天生属性，绝大部分钟情于漂移运动的车手都会选择后轮驱动的车辆，不过凡事无绝对，将四驱车改装为专用后驱漂移赛车的人也不是少数。这次我将介绍的就是一台后驱的斯巴鲁翼豹。

    Japspeed是一家来自英国的专攻日系品牌改装的厂商，在2010年，他们推出了全英国第一台后驱版斯巴鲁翼豹。这台独特的后驱版翼豹是由2001年生产的第7代圆灯版翼豹作为基础进行改装的，在外观方面最明显的特征就是Japspeed将第9代翼豹的前脸整体移植到了这台7代翼豹上。除了换上更新的前脸之外，Japspeed还为这台翼豹改装了一套造型并不算夸张的空力套件，搭配上车侧翼子板部位的暴龟，使得整个外观十分霸气。在行走方面的改装，Japspeed并没有单纯的追求大尺寸轮毂所带来的视觉冲击感，仅使用了涂装为橙色，尺寸为18英寸的RAYS品牌轮毂。

    原厂的斯巴鲁翼豹，无论是普通的自然吸气版、WRX版还是高阶的STI版均搭载斯巴鲁品牌最具特点的水平对置发动机。这台斯巴鲁翼豹之前曾经搭载过美版的翼豹STI的2.5升涡轮增压水平对置发动机，搭配上编号为LM480的改装涡轮，产生的马力足够车手在漂移赛过程中拥有澎湃的动力。但是，鉴于漂移比赛对于发动机以及动力总成方面高强度的要求，斯巴鲁水平对置发动机在维修方面的不便利的现象，Japspeed为这台翼豹在动力方面的进一步改装想出了新的办法。

    在这台后驱版改装翼豹的发动机舱内，Japspeed安装了一台来自丰田公司的直列6缸1JZ发动机。搭配上Japspeed为1JZ发动机量身定制的涡轮增压改装套件，竞技用的缸内套件相关电子供油方面的重新调整，这台来自丰田公司在斯巴鲁翼豹发动机舱内安家的心脏能够带来550马力左右的输出功率。针对漂移赛车普遍面对的低速高输出容易使发动机散热系统负担过重的现象，Japspeed在冷却方面也下了大工夫，巨型尺寸的冷却水箱几乎要挤爆改装造型的前保险杠，呼之欲出！除了外观上显得更加凶悍之外，这样的改装也能够为发动机提供更加优良的冷却状态。

    在驱动方面，由于4轮驱动的形式天生的偏向转向不足，如果不经过大幅度的动力输出调整，很难完成幅度较大，状态优美的漂移动作。不过，这台已经卸下前传动轴的斯巴鲁翼豹完全不用考虑这个问题，550马力完全被传递到后轴，漂移动作手到擒来。当然，除了驱动形式上的改装之外，必要的赛车用悬挂系统，各种加强型的辅助连杆等一系列改装件都出现在了这台翼豹身上。作为一台纯粹的赛车，车内的各种与性能无关的设备也被一一卸下，已达到终极轻量化的效果。

    紧凑的车身结构、充沛的动力、加上后轮驱动。严格按照各种漂移动作设计出来的改装版后驱翼豹毫无疑问将是2011年英国D1系列赛上最有实力的选手之一。