继大众帕萨特B7(新一代迈腾)于巴黎车展亮相并宣布将于明年落户一汽大众投产后，上海大众C级车项目也已正式启动。上海大众C级车NMS不仅是上海大众的首款C级轿车，而且也是大众汽车全球唯一的C级车。目前大众旗下仅有奥迪品牌下的A6是C级车型，而上海大众最高级别平台为生产斯柯达昊锐的PQ46平台，随着2013年大众模块化生产引入国内将取代现有的平台化生产，上海大众C级车NMS将与奥迪A6共享模块化生产平台。

    何谓模块化生产？

    所谓模块化生产，简单言之就是车辆组成模块化，固定了变速箱、发动机等主要单元的位置，其他将如组装电脑一样自由组合。大众如今的平台产品将陆续整合成MQB(横置发动机)、MLB(纵置发动机)、MHB(后置发动机)及中置发动机四大模块。

    一、上海大众C级车NMS与奥迪新一代A6共享模块生产

    全新的MQB模块将跨越大众和奥迪的多个产品领域(A00、A0、A和B级)，看上去很像是将很多不同级别的生产平台整合的效果。按照计划，PQ25/PQ35/PQ46平台都将并入MQB横置发动机模块。它包括未来大众第七代高尔夫、UP、下一代帕萨特、NMS等，奥迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亚特和斯柯达等大众集团旗下各品牌的40余款车型。

    目前上海大众的旗舰车型新领驭，虽然是上海大众自主研发，但依然采用帕萨特B5的PQ45生产平台，比起迈腾和昊锐的PQ46生产平台相差甚远。而上海大众C级车NMS又不是一款简单的在PQ46生产平台上加长的车型，所以从大众集团内部现成的C级车平台看，上海大众可以借鉴的只有奥迪A6L。而随着2013年大众模块化生产引入国内，上海大众C级车NMS将于奥迪新一代A6共享模块化生产。

二、上海大众C级车NMS 挑战皇冠同级车一枝独秀

    从国内C级车市场来看，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级分别代表了德系三大豪华品牌市场。而除此之外，一汽丰田皇冠、沃尔沃S80L以及凯迪拉克SLS也分别代表了非豪华品牌C级车的市场。通过2009年国产C级车的销量可以看出，除奥迪A6L外，一汽丰田皇冠以3.2万辆的销量位居第二名，纷纷领先宝马5系和沃尔沃S80L等车型。

    奥迪A6L自1999年引入国内后，经过十年的品牌积淀自然位居同级车销量的头把交椅。而2005年引入国内的一汽丰田皇冠，由于在同级价位区间没有竞争对手，所以09年销量自然超越宝马5系、奔驰E级以及沃尔沃S80L和凯迪拉克SLS。上海大众C级车NMS的推出将填补这一空白的同级车市场，从而打破皇冠一枝独秀的局面。

    三、上海大众全面参与 与大众共同研发C级车

    根据上汽和大众的合约，上海大众将负责NMS中型车的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的研发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场、以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。在证明上海大众自主研发实力的同时，NMS新中级车无疑将成为上海大众新一代旗舰车型。

    从桑塔纳、POLO改款，到领驭、新领驭的延续，以及堪称独立开发的朗逸，还有NMS接近50%的参与设计，上海大众已经向汽车行业的其它合资厂家表明，上海大众的研发体系和能力已经达到一个全新的高水平。随着时间的推移，上海大众C级车NMS将离我们越来越近，让我们拭目以待吧。