前段时间，上海汽车集团股份有限公司与大众汽车签署了联合声明，上汽将与德国大众合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车，该款车型将在上海大众国产。消息一出，业内哗然。上海大众是否具有研发更高级别车型的实力？这款C级轿车将拥有哪些特征，竞争力如何？本文将细细为你道来。

    高端车利润诱引上海大众

    其实，从上海大众近年的动作来看，推出C级车这一举动并不突然。

加长后的上海大众Passat B5

    区别于一汽大众的原味引进，上海大众所推出的车型更偏重于本土化，加入了更多的再开发元素，而这一变化，最早源于与巴西大众联合开发的桑塔纳2000，随后推出的Passat B5（帕萨特）也进行了大幅度加长。

    自成立之日起，南北大众的斗争便从未停过，为平衡双方利益关系，大众将Passat B6（迈腾）放在了一汽大众。面临着Passat帕萨特车型的延续、换代难题，上海大众并没有想象中的垂头丧气，凭借手中紧握的Passat帕萨特品牌的使用权，上海大众开始了更为深入的本土化之路。

上海大众Passat领驭

    2005年，上海大众正式推出帕萨特的改款车型Passat领驭。这款基于Passat B5的改款车型加入了更多国人喜爱的轿车元素，在市场上也获得了不错的销售成绩，而这一切让上海大众看到本土化道路的光明前景。

上海大众NEEZA概念车

    2006年，缺乏一款具有竞争力紧凑级车型的上海大众正式推出其首款概念车NEEZA，这款概念车便是当前热卖的朗逸的概念版本。

    相对于迈腾，领驭在技术上毫无优势可言，但加长后宽裕的车内空间，气派的内外造型均让领驭更得人心，这一切从销量上有着明显的体现。随着时间的推移，上海大众急需一款全新的中级车型，以继承Passat帕萨特的衣钵。

    2007年，上海大众的新一代中级车计划面世：大众汽车集团与上海大众共同签署声明，宣称联合开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台的中高级轿车NMS（New Mid-sized Sedan）。

上海大众新帕萨特

    2011年4月27日，上海大众全新帕萨特（NMS）正式发布，全新的家族脸谱设计，讨好国人的大空间、稳重内饰风格还有大众最新的TSI涡轮增压直喷引擎让新帕萨特显得竞争力十足，多年来的“帕萨特”品牌积累，让新帕萨特在名声上丝毫不输新迈腾。

    虽然现有车型销量均十分可观，但就利润而言，上海大众依然远远落后于一汽大众。眼看一汽大众奥迪的丰厚的利润收入，上海大众自然心有不甘，上海大众高端车计划也由此而来。眼看上海大众几款本土车型的成功，大众没有什么理由阻止上海大众的高端车计划。于是，在2011年4月，便出现了本文开头的签约的一幕。