德国跑车大厂Porsche曾于2010年预告，将开发以旗下中置引擎跑车Boxster为平台的纯电动跑车，而就在上周于柏林举行的米其林环保挑战赛 (Michelin Challenge Bibendum) 中，Boxster E电动原型车公开露面，并且吸引不少人的目光，而于活动落幕后，原厂也进一步释出了Boxster E电动车的信息。

上周于柏林举行的米其林环保挑战赛 (Michelin Challenge Bibendum) 中，

Porsche Boxster E电动原型车也在活动中公开亮相，并吸引不少人目光。

    2种驱动配置，造就不同动力表现

    在一共三辆的Boxster E电动原型车中，唯一一部四驱设定的Boxster E，于前后各安置了一颗独立运作的电动马达，用以驱动前轮与后轮，其综合输出最大功率可达180kW (约为241匹马力) ，综合最大扭力则在马达于最大转速12,000转时，提供55公斤米的扭力峰值，使这辆四轮驱动的Boxster E电动原型车0-100km/h加速只需5.5秒，并拥有200km/h极速的实力 (电子限速) ，Porsche表示如此一来不仅实现了零排放，两颗电动马达带来的动力，也能提供操控乐趣。

唯一一部四驱配置的Boxster E，前后各安置了一颗独立运作的电动马达，

综合输出最大功率可达180kW (约为241匹马力) 。

    而另外两部后驱配置的Boxster E，在少了一颗电动马达后，最大输出功率为90kW (约为120.6匹马力) ，以及27.5公斤米的最大扭力，动力减半也使得后驱设定的Boxster E静止加速至100km/h需时9.8秒，极速也仅只有150km/h，即便动力设定不高，但也更适合日常生活使用。

    至于提供每辆Boxster E马达电力的磷酸铁锂电池模块，是由440个电压3.3V的电池个体所组成，其29kWh的电量可使Boxster E电动原型车续航力达170公里，若使用3.3kW的电源，约需9小时才可完成充电。另外，Boxster E上还装置了动能回收系统，并可透过方向盘的按钮调整使用的电量，为此车内也配置了电动车专属的E-Power仪表版，除显示用电量与剩余电量之外，甚至可以计算出关掉空调后可省下多少电量。

    纯电动跑车实现，今年展开路测

    Porsche虽然以打造性能车款而闻名，不过在环保趋势下车厂也不断致力替代能源车款的开发，并已相继开发出如911 GT3 R Hybrid赛车、Cayenne S Hybrid与Panamera S Hybrid等油电混和动力车款，如今Boxster E的出现，意味着车厂在电动车领域上又迈进了一步，而除了在米其林环保挑战赛露出之外，Porsche也计划于今年开始展开Boxster E的实地路测，以收集电驱系统的相关信息供日后开发使用。