通常一款新车公布售价时，根据在场经销店投资人掌声的热烈程度，制造商可以判断出其定价是否公道，以及能否对该车型的市场前景抱有期望。

    7月10日晚，在杭州国际会议中心，雷新再次听到了和18个月前投放408时一样的掌声。东风标致508以16.97万元起售，即便是配备了2.3升发动机和6速手自一体变速器的旗舰车型，售价也仅为22.97万元，远远低于出自同一平台的雪铁龙C5。

    该公司总经理雷新应该相信经销商现场报以的热烈回应吗？毕竟408上市以来，还从未达到他对其每月8000辆业绩的预期。

    售价远低于C5

    凭借优雅的设计风格，508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖，丰富齐全的装备还使其成为中高级轿车市场中成功打破B级车配置禁锢的旗舰产品。508所配备的彩色抬头显示屏，在提升感官享受的同时，还可保证行车安全。四区智能独立控制空调、电动可调舒压驾驶座以及三面电动式私密遮阳帘，将行途变得简单、轻松， 508采用的顶级钢板材质，简直能媲美航天飞机的硬度。

    在标致品牌国际部部长安巴托看来，508足以与大众帕萨特、甚至奥迪A4比肩。

    “我们希望向消费者提供一种物有所值甚至物超所值，”东风标致公司总经理雷新以此作为508以16.97万元至22.97万元的低价入市的解释。

    自从今年2月在法国投放以来，标致508已经斩获了5万份订单，而该公司试图在2012年的完整年度里向中国买家售出65000辆这一车型，占据其全球销量的三分之一。如果预测准确，中国将首次超越法国本土，成为标志在售单一车型的最大市场。

    “在中国上市是标致508在世界范围取得成功的决定性因素，” 安巴托称。

    中国中高级轿车市场的佼佼者一直是本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞，如果不是受日本地震的冲击，其月均销量大幅超出1万辆，这让分析师们作出了东风标致隐藏着比年销6.5万辆508更大野心的判断。

    “实际上我们也可以想象，508的销量达到平均每月7000辆。”该公司副总经理齐默尔曼对此并不否认。

    业绩低迷

    事实上，入华第六年，标致2010年的销量不过15万辆，在中国乘用车市场的份额还不到2%。全球业绩远不如大众集团斯柯达品牌在第四年里就超越了上述数字。由于对中国市场的误读，法国人一直未能实现与其全球地位相称的中国业绩。标致2010年在全球售出创纪录的214.18万辆汽车，作为标致雪铁龙集团的第二大市场，中国的贡献仅为7%。

    “标致成功的动力将主要来自欧洲以外的销售业绩。”安巴托称。2011年前6月，标致品牌在拉丁美洲的销量增长了24%，在俄罗斯和乌克兰市场取得了58%的业绩增幅，而在亚洲不过20%。搜狐汽车网站整理的销量数据显示，该公司前5月在华销量增幅为17.35%，至6.74万辆，支柱车型408的5月份销量甚至下跌了10%，为5194辆。

    408一直没能取得雷新最初预想月销8000辆的成功，更糟糕的是，从这款车型开始交付的去年第二季度，307的销量开始下滑高达25%，全年共卖出59261辆，比2009年足足少了13%。那些原打算购买一辆307高配置车型的买家很容易放弃这一初衷，把目光停留在价格相仿的408身上，但408的上牌量也不过4.2万辆。

    今年5月，标致307两厢和三厢车型的销量再度同比减少11.27%和35.52%。

    对雷新而言，508除了成功以外没有第二种选择。

    加注中国

    标致亦开始设定2015年将在华销量提升至50万辆的中期计划。

    “像中国这样大的市场，我们的销量很有可能会超过法国，即便标致是一个法国企业。”当下，雷新和他的法国搭档齐默尔曼认为中国市场存在着无限可能。

    “对标致而言，从去年408在全球首发，希望是我们整个产品投放的一个历史转折点。标致品牌把中国作为全球最大的市场，我们将如何追赶—依赖于雄心勃勃的产品规划。”雷新称，“每年投放一至两款全新车型，弥补现有的市场空白，进入崭新的细分市场，在未来的产品规划中，很多车型不只局限于轿车。”

    网络布局亦尤为关键。与2010年初东风标致组建的165家一级经销店相比，眼下这一数字已增至224家，根据该公司至2015年的网络规划，一级经销店的数量还将扩张至540家之巨。“这是根据我们对于未来几年的市场预测来作出的，一旦市场发展超过预期，我们肯定会继续发展和扩展销售网络。”副总经理齐默尔曼称，“到那个时候，我们将覆盖到中国所有地级市。”

    去年9月，随着神龙汽车公司五年规划的发布，标致内部确定了一个被称为与东风汽车公司“加强合作”的工作计划，在这一框架下，双方设定了多达十几个重要项目。“我们每三个月都会开一次会，共同深入探讨诸如产品规划、二手车业务、大客户业务、提升品牌形象等项目的进展。”安巴托告诉记者。