随着7月28日一汽大众新迈腾的上市，连同早些时候上市的上海大众新帕萨特，大众在国内B级车市场的两款重量级车型都完成了全面换代。据公布的动力配置来看，新迈腾共将推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四个排量的车型，可以看出，除了顶配那款极小众的3.0L V6发动机外，新迈腾已经不提供自然吸气发动机的选择，而今后的大众，至少在中级车和中高级车市场，其引以为傲的TSI发动机必将成为主打。

    且不论TSI发动机的动力优势有多少，也不论其后期保养维修费用会贵多少，我们先来看看搭载了涡轮增压发动机的新迈腾在售价方面和同级竞争对手相比有多少差异。

    新迈腾公布的售价区间为19.98-33.48万元，其中1.4T车型和顶配3.0L车型暂未上市，剩下的就是1.8T和2.0T两个排量。1.8T三款车型为20.98-25.18万元，2.0T两款车型为26.68-29.18万元，不出意外1.8T应将成为新迈腾主打和走量的车型。

    从竞争对手来看，同门兄弟新帕萨特最引人关注。这两款车型的关系可谓缠缠绵绵，剪不断理还乱。在国外，新迈腾才是正统的第七代帕萨特，拥有Passat B7的名号，而新帕萨特则是经过小改的美版车型，原代号为NMS，因此两款车的长相也十分相似。此外，这两款车既是竞争对手，要为南北大众互相抢夺潜在的消费者，同时又是一对亲密盟友，联手阻击日系三强，争夺其市场份额。

【上海大众新帕萨特】

    在售价方面，先期上市的新帕萨特，1.8T车型的价格区间为21.88-26-98万元，2.0T车型的价格区间为25.48-28.48万元。和新迈腾对比来看，1.8T车型上新迈腾悄悄拉低了1万元左右的差价，以价格优势和新帕萨特力拼销量。而2.0T车型上新迈腾又反而高出了1万元左右，高配车型更追求品质和利润。总的来说，新迈腾车型的层次更加分明，高低配车型差异更加明显，这一定价目前也普遍得到了网友的认可。

    其他竞争对手方面，同样在7月上市的东风标致508会对新迈腾构成一大挑战。目前的B级车市场价格区间整体下移，不少车型的起售价已经低至16、17万元，标致508即是其中之一。此外日系三强也以不到20万的起售价拥有更高的性价比，再加上近期B级车市场的大幅优惠，进一步拉开了与新迈腾的价格差距。不过凭借大众二十多年来在国内积累的口碑和品牌形象，无论是新迈腾还是新帕萨特，都将定位于中高端的B级车，其目标将冲击20-25万元的这一细分市场。你问16-20万元的市场怎么办？咱或许还看不上呢！

    然而，新迈腾公布的售价刚刚得到消费者的首肯，万恶的事情随即就出现了。编辑在一些专业汽车论坛中看到不少网友反映，新迈腾刚刚上市的第二天，他们致电4S店询问，有些地区就已经得到了加价2-5万元不等的答复。大众加价的伎俩可谓人尽皆知，记得从去年南北大众的高尔夫和途观的火热登场开始，“神车”就开始了加价的传统，此举搞的其他一些品牌也按耐不住，热销的豪车也纷纷加价，甚至还曝出了某品牌豪车加价70万元的神奇事件。

    都说顾客就是上帝，上帝应该是被厂家商家追着捧着服务伺候的，而现在大众却把上帝当猴一样的耍，先公布一个挺有吸引力的价格，让人一激动，随即就和你玩加价，不怕玩不死你！这样怎么能赢得消费者的信赖和好感？人都是要维护自己尊严的，对于这样的加价行为，即使只加1元钱，也是对消费者的不尊重。多数网友都表示，新迈腾的官方指导价尚可接受，但是加价决不能接受，即使只加1元钱，也会拒绝买车，毕竟现在有了这么多的选择。

    也许大众不怕这一部分少量客户的流失，二十多年在国内的苦心经营确实为大众积累了不少客户和潜在的消费者。但是老本总有吃完的一天，当那一天到来的时候，面对激烈的竞争以及其他对手们的虎视眈眈，大众会如何应对呢？