漫长的等待中，保时捷终于发布了其全新一代911车型，底盘编号为991的全新车型。放眼望去，仍可以很轻松得分辨出来这是一款911，即使是已经做了诸多改变，比如轴距加长了11mm。

    外观方面：圆形的头灯得到了保留，下面的日间行车灯也被做了拉长处理，并且被镶嵌在了两侧进气口的最上面，有一点L型回旋镖的意味，显得凶悍了许多，不论在夜间还是日间都十分醒目、扎眼！

    作为保时捷的设计师并不敢对其进行大刀阔斧的设计，毕竟保时捷从诞生至今在外观上并没有多大的变化，所以车身侧面保留经典的"Porsche"式设计，看来做个保时捷的设计师并不难啊（开个玩笑），呵呵。

    全新设计的十幅窄条轮毂还是十分给力的，不仅外观漂亮，而且还会对刹车盘散热效果起到明显的效果。车尾就没什么可说的了，继续的911样式，不过融入了一些918尾部的设计，让车尾看上去更加圆润，更具力量感。

    内饰方面：车内饰最说是做了全新的变化，但也没什么可说的了，因为自从Panamera推出之后，Cayenne也应用了这种设计，看来保时捷以后的内饰风格也都有迹可循了。

    动力方面：在节能减排的大前提下，即使911这样的车型对排量也做了精简，之前的3.6升发动机被全新的3.4升对置6发动机所取代，不过好在动力有了5马力的提升，不过扭矩却降低了10牛米。

    再减排顶级的911也不会减掉它经典的3.8升对置发动机的，除非是功率达到了其对新车的动力标准。经过重新调教的发动机最大功率被压榨到了400马力（较之前提高了15马力），在令人发狂的7000rpm出现。Carrera S（3.8L）从静止到96km/h在4.5秒内就可以完成。

    全新的911（991）将在自己的本土上进行，虽说不是斯图加特，但法兰克福不得不说是最佳的选择。当然还是更为期待911 Turbo的动力配置，待发布后一同再看吧。欲了解更多，敬请关注汽车探索后续报道。