在今年的法兰克福车展上大众将发布一款单座的电动通勤车。但这款车目前还处于概念阶段，未来量产版车型到底是采用再生类新能源还是采用太阳能技术现在还未确定。这款单座概念车可以认为是大众XL概念车的最新版本，不过这款车可能将完全采用纯电动力技术，大众研发部的主管Iurgen Leohold告诉金融时报记者因为这款车非常小巧且轻，它只能坐下一个人。但是其CO2的排放却比之前发布的XL1概念车的24克/公里还要低。

大众概念车XL1

    新车背景：大众早从上世纪90年代就开始研发百公里油耗1升的车型了，近期所发布的XL1概念车是其第三代版本，它还只是一款油电混合动力版本，内燃机部分采用双缸TDI发动机，排量为0.8升，最大马力48匹，最大扭矩120牛米，电动机最大马力为27匹，最大扭矩为100牛米，采用7挡DSG变速器，总车重不超过800公斤，最高车速为160公里/小时，油耗完美地控制在在百公里0.9升。

大众XL1

    新车外观：预计在外观上跟上一代的大众XL1概念车型大致相同，所以在造型设计上借鉴了一部分F1赛车的设计特点。前宽后窄的车身造型，更有利于气流的通过，侧面的腰线和特意罩住的后轮，都是为了减少阻力。海豚式的顶部曲线，动感而优雅，同样也有着空气动力学的考量，这些精心设计的细节使得XL1的风阻系数仅有0.168。向上开启的鸥翼车门同样是在赛车外形与空气动力学之间的平衡，单体壳式的座舱拥有更为坚固和安全的保证。

大众XL1

    新车动力：这款概念车车长3888毫米、宽1665毫米、高仅为1158毫米，轴距2224毫米，尺寸可谓小巧，百公里加速用时11.9秒，而各项排放指标均超欧6标准 ，它采用锂电池为电动机供能，单纯依靠电池动力可行驶35公里，加上内燃机最大行驶里程就超过了540公里。

大众XL1

    新车延伸：大众专家称这款概念车的推出意味着大众在向着新能源汽车领域又前进了相当重要的一步。至今为止，大众已经在巴西投资超过1.2亿英镑用于投产两个氢能源工厂，一个于2010年投入运营，第二个要到2013年投入运营。上个月大众和澳大利亚电力公司Verbund签署协议，大众德国工厂未来超过10%的电力供应将由氢能源系统提供。