2011年9月17日-25日，第十四届成都国际汽车展览会将在成都世纪城新国际会展中心举行。随着国内汽车市场的日益繁荣，西部地区经济发展势头正劲，汽车消费需求也越来越强，因此成都车展已然成为国内众多车展中的一颗新星，其规模和影响力大幅增加，在厂家、媒体和消费者中的受重视程度已接近北、上、广三大车展。

    今年的成都车展规模再次提升，将使用世纪城新国际会展中心的全部9个展馆，其中乘用车所占展馆将从去年的7个增至8个，创历届之最。目前，已经确定将在本届成都车展上国内首发或正式上市的新车就有12款之多，下面我们就为大家提前预览一下。

    宝马 1系M Coupe 预计售价：60万元
    看点：最小号的M车型，性能堪比M3，6速手动提供纯粹驾驶乐趣

    由于M1曾是宝马历史上一款经典的超级跑车，也有消息称宝马未来还计划以此名号推出另一款超跑（基于2008年的M1概念车），因此M运动部门精心研发的这款小车只能被称作1系M，而且它只有双门Coupe版提供。通过此前国外媒体对其评测的报道来看，这款最小号M车型的运动性能堪比声名在外的M3车型，在英国BBC的《TopGear》中，大嘴Jeremy Clarkson少有地对其赞不绝口，一款既能玩的很疯，又能跑的很快的车！

    从外形上看，1系M Coupe与普通1系Coupe还是很相似的，但凶狠的前进气口和四出的尾排还是暗示了其与众不同的身份和超乎寻常的能力。无需额外改装，19寸的多辐铝合金轮毂和大尺寸的打孔通风刹车盘，既满足了视觉效果需求，又提供1系M Coupe出色的抓地和制动性能。另外，变化还有看不见的地方，车身尺寸比普通1系更宽（+53mm），前后轮距增加以提升高速行驶的稳定性，即便如此车重却比普通1系还要轻35Kg。

    除有型之外，性能的全面升级才是1系M Copue最值得关注的地方。曾经应用于335i等一批35i车型上的N54B30TO直六发动机，经过宝马M运动部门的重新调校，3.0L的排量在双涡轮增压的加持下，可输出335PS最大功率，峰值扭矩450N.m，在超增压模式启动时还可额外获得50N.m的扭矩，但扭矩这一项已经超过M3。

    对喜爱驾驶的人而言，更具吸引力的是1系M Coupe采用一台6速手动变速箱，提供最纯粹的驾驶乐趣，而M3、Z4等车型上的7速M-DCT双离合变速箱则不提供，可见这款车型的独特之处。0-100km/h加速官方数据仅需4.9秒，但国外有媒体已经测出了4.7秒的更优成绩。在赛道圈速的表现上，1系M Coupe领先于竞争对手奥迪 TT-RS和RS3 Sportback ，同时后轮驱动的布局也要比四驱更具乐趣。

    全新一代宝马 6系 118.6-203.9万
    全新一代宝马 6系首先推出的是具有折叠软顶的敞篷版车型，目前有640i和650i两款车型在售，官方指导价118.6-203.9万元。现在，硬顶Coupe 版新6系也将引入国内，按照惯例它应该比敞篷版便宜一点，虽然亮骚拉风的指数略低一点，但在中国的“蓝天”下显然更实用一些。

    毫无疑问，全新6系Copue将采用与敞篷版相同的动力组合，640i和650i分别搭载3.0L直六和4.4L V8涡轮增压发动机，最大功率可达320PS和407PS，峰值扭矩450N.m和600N.m，匹配来自ZF的8速自动变速箱，在性能表现上自然没话可说。

    在外观造型上，6系Coupe版的车身线条更加流畅，修长的车身前后比例非常协调，完全看不出它拥有2855mm的轴距。这种大气而优雅 、运动且时尚的造型与那些专注于运动的超跑们完全不同，除了性能出众之外，6系Coupe在乘用舒适性上也有媲美豪华车的表现，这是它作为一款大型GT跑车必有的能力，有点鱼和熊掌兼得的味道。

    别克 君威 GS 预计售价：30万元
    看点：性能有所缩水，性价比不错，但市场真的需要这样一款运动型中级车么？
    在去年的广州车展上就已经亮相过的君威GS车型，是君威系列的高性能版车型，但当时展出的应该是原装进口的美版车型，此次成都车展上，上海通用 国产别克君威GS将正式推出，预计售价在30万元左右，这样的价格其性价比还算不错。

    与普通君威相比，外观方面，君威GS的变化主要体现在前脸，猛兽獠牙般的双竖直镀铬进气口，搭配犀利的冰蓝环绕效果氙气大灯，将该车型运动感表露无疑；后保险杠有了些许调整，使车身整体保持一致的运动化风格，四边形的镀铬双排气管，让该车更有视觉冲击感。

    但是与国外版相比，国产君威GS还是有所收敛，轮毂尺寸由20寸缩小至18寸，造型上也不够嚣张。以此推断，轮胎和刹车系统也都经过适当缩减，这显然是出于对国内路况不够好而做出的让步，同时也是为了降低成本。

    动力系统也不是原汁原味的美国大马力发动机，经过升级的2.0T双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，峰值扭矩350N.m，与国外版的270PS/400N.m的水平还是有一定差距的。在变速箱方面，国产君威GS依然没有6速手动提供，但6速手自一体变速箱在方向盘上增加了换挡拨片，操作感受略有加强，实际效果不得而知，但不要期望太高。驱动形式也依然为前驱，而国外君威GS为四驱。

    其实，别克君威源自欧宝 Insignia ，但君威GS作为其高性能运动版，并没有完全将Insignia OPC拿来照抄，即便是美规的君威GS也还是不敌欧洲的远房表兄，后者325PS的2.8L V6双涡轮增压发动机、6速手动变速箱、Haldex智能四驱、eLSD(电子控制限滑差速器)和LSC(限滑耦合器)……这些就都不要想了。

    君威GS还在国产同级别车型上首次引入了Flex Ride自适应驾驶系统，通过中控台上的按键控制，除了Normal普通模式之外，还有Sport和Tour模式，分别适用于激烈驾驶和高速巡航。

    马自达 3星骋 预计售价：12.5-16.5万元
    看点：家族化统一造型更夸张，变速箱全面升级
    全新马自达3 三厢版国产后起了个很个性的名字“星骋”，由此可知现款马自达3三厢仍将在售，难道又是一个新老车型同时销售的奇迹？至于你信不信，反正我信。看看马自达6 和睿翼 就知道了，这是中国特色。星骋升级为与进口马自达3两厢3两厢版相同风格的外观和内饰，整体更显运动和时尚，这是其吸引消费者的第一利器。

    车身尺寸与老款马自达3很接近，2640mm的轴距完全相同，只是长宽高略有增加，这也表明星骋在内部乘用空间表现上与老款马自达3很相似。配置上有明显升级，2.0L两款车型标配DSC车身稳定控制系统，主动安全性有所加强。另外，中控台显示屏能够显示非常丰富的行车信息，多功能方向盘、换挡拨片等都一应俱全。

    动力系统依然为1.6L和2.0L两个级别，发动机性能也保持不变，但变速箱经过全面升级。其中，2.0L级别搭载6速手动和5速自动变速箱，运动性能和燃油经济性的表现更为出色。操控性能方面，星骋延续了马自达车型一贯的风格，精准而灵敏，具有乐趣而兼顾一定的舒适性。

    马自达3星骋在上市之前已经做足了宣传，静态体验、试驾活动我们都有报道，对车辆本身感兴趣的朋友可以查看这两篇相关文章，那么剩下的就只有其价格了。考虑到老款马自达3依然在售，那么星骋会定怎样一个价格呢？