■ 中国人傻钱多，但是谁会为菲亚特500买单？

　　中国人傻钱多，这可能是很多国外厂家的共识，这也不怪人家，不管多贵的车，哪怕比国外贵好多倍，也一样有人买。

　　借用一位媒体老师的话：人傻钱多的不会买500，因为他太便宜，不够档次；人傻钱不多的人更不会买，因为他价格太高了，不划算。

　　在中国购买MINI和甲壳虫的人首先是喜欢这车的外形，其次是冲着这两个车的名气去的，认为开这个车有个性有面子。

　　而500呢，虽然同样有着可爱的外形，但是其他方面的实力太弱了一些。

【奔驰旗下的Smart都无法打动消费者，何况菲亚特500呢？】

　　别说500了，就算奔驰旗下的Smart，虽然笼罩在奔驰的强大光环之下，也因为在上市初期定价太高，根本就没有消费者买单。在今年降价到11.5万元起售以后，销量才有所起色。

　　Smart同样也有可爱的外形，而且背靠奔驰的品牌都无法打动消费者的心，500的菲亚特品牌能有什么作为呢？

　　■ 广汽菲亚特没有完善的经销商网络

　　再来说说经销商渠道，要想多卖车，必须要有强大的经销商网络才成，不然消费者想买都不知道去哪买。

　　那么广汽菲亚特的渠道建设如何呢？我从官网上查询了一下：北京2家，上海1家，广东4家，江苏6家，浙江3家，山东4家……

　　显而易见，广汽菲亚特还没有建立起完善的经销商网络。原因很简单，当初南京菲亚特倒闭以后，一大批经销商跟着也倒闭了。现在广汽菲亚特只能重新建立经销商网络，而因为只能卖博悦和500这两款小众车型，卖车根本赚不到钱，只能靠南汽菲亚特的保有车型派力奥、周末风等车型的售后来维持。

　　广汽菲亚特要想在国产车型上市之前发展比较全的经销商网络肯定是比较困难的，除非厂家能给经销商一定的补贴来维持。

　　■ 结论

　　通过以上的分析，大家应该可以看到菲亚特500的市场前景了。还是文章开头那句话，厂家肯能不太在乎500的销量，所以不大可能像Smart那样官方降价。

　　我们走访了北京的菲亚特经销商，现在500只卖"中国限量版"，数量是100辆，售价22.88万。意思就是，您现在想买16.98万这款车型还暂时买不到，要等这100辆限量版卖完之后才有可能买到。

　　如此营销，看来广汽菲亚特要把500的高端形象做到底了。通过与厂家人事沟通，他们下一步的工作也是加大500的品牌、历史方面的宣传，以提高菲亚特的品牌价值，为明年的国产车型铺路。

　　如此定位的菲亚特500？谁会为他买单呢？