正在欧洲小镇法兰克福举办的法兰克福车展，被称为汽车界的“奥斯卡”。但拥有全球最大汽车消费市场的中国，虽然频频出现于车展各大品牌发布的战略计划中，但除长安汽车外，本土汽车厂商均未亮相，不由得让人一声叹息。在美丽的法兰克福，这里为世界顶级汽车厂商提供了难得的交流平台，也向全世界的用户打开了一扇欣赏最新最炫车型的天窗。而位列中国汽车集团第一兵团的上汽、一汽、东风等大牌集体缺席，自主品牌奇瑞、比亚迪、吉利等新秀也不见踪影。长安汽车的出现总算是博回了点面子，但过于分散的展台实在无法体现“大国风范”，更多的是局促与不自信。

    早在2009年，世界知名刊物《新闻周刊》刊发文章《没有品牌的巨人》，认为“中国是世界工厂，但是它的顶级公司依然榜上无名，令人颇感奇怪”。这篇文章虽然是针对华为公司而写，现在看来放在中国汽车品牌发展现状来看，却也不失针对性。前两年，在国家相关政策的刺激下，中国车市一片繁荣景象，比亚迪等自主品牌迅速扩张。而今年出现的低迷车市，让这些光鲜表象下的问题纷纷曝出。

    在这个专题中，小编们就从中国强大的山寨现象入手，带大家盘点这些在外形、名称、logo各方面都似曾相识的“大牌们”。成都车展上，川汽携旗下品牌--野马的四款新车亮相，与奥迪A4、斯巴鲁森林人、起亚智跑、大众途观等车的高仿度着实让人大跌眼镜。刚刚上任的川汽副董事长、总经理张欣在发布仪式上说“川汽野马要做中国真正自己的品牌”，这份壮志豪情不知你信不信，反正我们是不信的。