10月20日在308车型正式上市之后，东风标致并未放弃307，而是采取了同堂销售的办法，这样，东风标致在中级车这个市场区间就拥有了307、308和408三款车型，丰富了产品布局。雷新透露，两厢版308暂时并不在国产计划之内。

【东风标致总经理雷新接受采访】

　　根据东风标致的计划，308车型在明年的预期销售目标是6万辆。但东风标致总经理雷新却对这款车型给予了更高的期望，“等308车型进入市场成熟期的时候，我们期望它能达到10万辆的年销量。”

　　尽管东风标致对于308给予了很高的期望，但是308的动力总成仍沿用307的动力系统，车长、轴距也与307一致。这一点也是被媒体们一致诟病的地方。

　　雷新解释说：“中国市场与欧洲市场的需求不一样，配备最先进的技术是我们的追求，但只是向往。成本是一个问题，而目前308配备的动力总成更符合中国消费者的实际需求。”

　　不过，目前市场上，配备更多先进技术如涡轮增压发动机以及双离合变速器的大众品牌车型似乎更加受到消费者的青睐。

　　根据东风标致的规划，308将成为东风标致中级车的核心，408代表更高端的细分市场，而307车型也不会停产，将作为东风标致渠道下沉的重要车型，主打二三线市场。

　　“307将作为经典传承的车型，主要在二三线市场来投放，因为这些市场更追求一种经典、可靠的车型。”

　　两代同堂销售的车型在国内并不鲜见，北京现代悦动和伊兰特的组合一直是其销量的主要支撑，一汽丰田卡罗拉和花冠的组合也曾创下不俗的成绩，这些车型的共同特点都是家轿型的中级车产品。

　　307和308的组合是否能够完全复制这一模式的成功，还需要市场的检验。