在前不久结束的广州车展中，位于4.2展馆的东风裕隆纳智捷展台无疑成为一个受人追捧的热门展台。无数消费者都对这个2010年强势登场的全新的品牌充满了好奇，也对传说中的屡创销量佳绩的“世界首部智慧科技车”——纳智捷 大7 SUV 产生了浓厚的兴趣。纳智捷 大7 SUV在2011年也交出了一张令人满意的成绩单。从2011年9月30日上市截止到2011年年底，订单已经超过9000台，纳智捷各地汽车生活馆已向车主陆续交车。到底是什么打动了消费者的芳心呢？除了众所周知的各种眼花缭乱的超越同级别车型的配置外，更能让消费者动心的莫过于纳智捷先进的设计理念和卓越的品质了。真材实料的高强度钢板、通过三高以及极地严寒测试、SPC耐久性测试等方面，让纳智捷 大7 SUV无论在安全性能还是产品质量上，都能在同级别中傲视群雄。就让我们一起来解密纳智捷大7 SUV如此自信的根源所在吧。

    安全篇：打造同级卓越安全性能

    通常消费者认为一个车是否安全，车身的钢板厚度是其考量的关键指标之一。纳智捷 大7 SUV的大部分车身结构，包括两侧主梁前端、发动机下方、能量传导系统等均采用强度高达590MPa的高刚性钢材制成，并且扭转刚性超过20043Nm/degree，意味着将20043Nm的力量加于车身上，仅能产生1°的变形。这大大提高了车内乘客的安全系数。于此同时，纳智捷还在大梁等部位采用了最新Tailored Blank不等厚材技术。这种不等厚材技术让大梁内有两种不同厚度的钢板：在发动机舱前端使用较薄的钢板，有利于车身吸收能量；而在靠近乘客舱的地方采用较厚的钢材来提升刚性，增加安全防护的效果。除此之外，在车身两侧大梁前段内部采用了第二代“M型”结构设计，用有限的空间来吸收更多的撞击能量。

    底盘的坚固可靠对一款SUV来说也是至关重要的。纳智捷 大7 SUV采用了平整式底盘及Multi-H强化型底盘结构设计，也就是说在底盘下方增加了4根纵向和5根横向的结构梁，形成互相交错的“H”型结构，进一步加强了底盘的刚性，也让整个车身更加稳固。同时，一体式的车舱侧面结构，前后门内肋板均由激光焊接制造而成，有效降低了焊接点数量，能在碰撞中提供更好的强度。

    当然为了证明纳智捷的安全可靠，一些碰撞试验是必须的。比如单一车型就进行29次撞击测试，测试结果充分证明纳智捷坚实的车体结构设计已达到世界级的水平。

    各种主动安全配置在纳智捷上是应有尽有，通常我们能想到的ABS+EBD+TCS+ESC等等，在纳智捷上都是标配，除此之外，纳智捷还拥有偏移警示功能，Eagle View+360度环景影像系统，夜视系统等等，智慧型的纳智捷 大7　SUV带给你的绝对是安全可靠的保证。

    测试篇：三高及极地严寒测试挑战极限，确保制造质量与耐用度

    纳智捷 大7 SUV早在产品开发之初，就开始在纳智捷团队中接受各种严苛的考验。在高温、高尘及高海拔的恶劣环境下，从-40℃到50℃的大跨度温度中完成各项车辆测试，其目的就是为了要确保车辆的制造质量与耐用度。所以三高测试，对纳智捷大7 SUV这样一款全球性车款来说，是必须要经历的考验。为了进行三高测试，纳智捷大7 SUV一路从多尘的敦煌，到最高温度可达47℃的吐鲁番，之后再前往青海西南部、平均海拔5500～6000公尺的昆仑山，在这些严酷气候的洗炼下，纳智捷 大7 SUV不负众望，顺利地过五关斩六将，足以证明它拥有世界级的质量。

    纳智捷 大7  SUV在中国东北黑龙江的黑河市进行多次雪地的测试，在零下42度的冰天雪地里，低温引擎启动，极寒动态测试，雪地车辆行驶，雪地湿滑路面紧急制动等严酷项目均一一突破，这些都显露出纳智捷大7 SUV的过人之处。

    除了三高及极地严寒测试外，还有一项对车辆品质要求很严格的疲劳耐久测试。50000公里的疲劳测试，整个测试过程每天都要对车身结构、钣件、材料等进行严格检查，如果出现问题再予以一一修正。SPC耐久测试则更为苛刻，让车辆在砖石路面上连续行驶16000公里，用来分析长时间连续震动对车身造成的影响，不要小看这16000公里的数字，这相当于车辆在普通路面行驶35000公里的状况。如此经过严苛考验的纳智捷大7 SUV，自信中带着智慧的光芒，用它坚实的一丝不苟的开拓精神，打动着每个消费者的心，也无时无刻不证明着这个来自台湾的品牌，拥有不可小视的力量。