作为彼得希瑞尔设计语言最完美的诠释，K5车型也改变了起亚在中级轿车市场地位，在中国市场也是如此，虽然K5在销量上还无法与一线的车型产品比肩，但已经完全改变了东风悦达起亚中级车市场的地位。

    起亚K5是一款推出时间并不算久的车型，新的一年也将推出小改款的版本，日前韩国本土就传来了2013款K5的消息。仍然是非常经典的设计，外观基本没有变化，2013款车型着重是在配置上进行了升级。在引进时间上略微滞后半年左右的东风悦达起亚，也很有希望在后续跟进引入这些升级配置项目。

    第一大亮点就是电子手刹和自动驻车系统的引入。可以看到是基于现款车型中控台面板的改动设计，在变速箱档杆的左前方增加了一个小平台，上面布置了电子手刹和AUTO HOLD的制动驻车系统按键。按键布置也与彼得希瑞尔之前服务的大众汽车相应配置相似，这样的功能并不算新鲜，现代汽车集团下与起亚K5同平台车型，在欧洲市场主推的i40车型已经配置了电子手刹系统，这也是中级轿车舒适性配置的流行趋势，相信随后都会推广到旗下中级以上的车型产品上。

    第二大亮点就是自动泊车系统的引入，这同样是大众汽车上早已推广的配置。我们注意到2013款K5车型的前保险杠上增加了六个雷达探头，分别是保险杠正前方的四个，和侧面前轮眉上的两个侧向探头。车内的泊车系统控制按键则布置在驾驶席的左前方仪表台位置。这套泊车系统同样此前已经在现代的新款伊兰特MD，以及新一代i30等新款车型上运用。

    第三大亮点则是增加了发动机起停系统，这也是在汽车技术发展上的新趋势，在欧洲的新款车型上开始普遍推广，ISG弱混的方式，带来车辆更加经济性的油耗。这个系统同样是通过驾驶席左前仪表台的控制按键进行开闭。

    其余丰富配置还包括了，侧面翼子板上的装饰格栅上增加了转向灯，车门拉手的内侧，也增加了夜间照明灯。此外因为韩国天气的原因，方向盘还配置了加热功能，通过方向柱上的按键启动加热功能，冬季驾车，不仅仅是加热座椅带给身体的舒适，同样也照顾了紧握方向盘的手。