马自达RX-Vision概念车在东京国际车展的亮相，预示马自达搭载转子发动机的全新高性能跑车计划将浮出水面。马自达全新前置后驱高性能跑车有可能命名为RX-7，量产版有可能在2017年东京国际车展上正式发布。同时，它的发布是纪念马自达推出首款转子发动机50周年，最后一辆搭载转子发动机的车型RX-8早在2012年就已停售。

    全新双门双座RX-Vision轿跑被马自达官方称为“马自达前置后驱跑车设计的精髓和传承”。马自达总裁兼CEO Masamichi Kogai确认：“有一天转子发动机将回归，它代表着马自达的未来，这注定了我们将推出转子发动机，然而依然还有许多困难需要去克服，只要我们不断地努力，相信我们转子发动机就会成功复活”。

    RX-Vision的心脏是全新一代转子发动机被称为Skyactiv-R，这个发动机解决了老款转子发动机的不足，在燃油效率、尾气排放以及可靠性方面均有了进一步提升。目前马自达官方对此并未给出细节的消息。

    RX-Vision长、宽、高分别为4389*1925*1160mm，轴距2700mm，这样的车身尺寸比捷豹F-Type Coupe更长、更宽，车身高度也更低。

    新车基于特别打造的Skyactiv后驱平台打造，与MX-5没有任何关系。RX-7量产版预计将比概念车更小，竞争对手瞄准了保时捷Cayman。

    据马自达研发总监Kiyoshi Fujiwara透露：“如果我们推出量产版RX-7，Cayman成为我们的直接对手，车重将轻于Cayman”。

    当然，Fujiwara并不会透露全新转子发动机的动力和具体性能表现，从其竞争对手Cayman可以推测全新RX-7的动力输出在224千瓦。另外，Fujiwara还确认了涡轮增压发动机正在研发中，混动系统也在计划中，不过混动系统的研发将面临巨大技术挑战，推出的可能性不大。

    尽管Fujiwara没有提及发动机的性能表现，不过他确认全新转子发动机的燃油表现在没有任何电子辅助情况下贴近于传统汽油发动机。他还表示，在计算机模拟和原型车制造所取得的突破，转子发动机内燃机循环的研发将更精确，可以根据需求进行改变，甚至包括改变发动机的造型，他表示，对于全新转子发动机的造型还有很大的改变空间。

    马自达还对全新转子发动机的峰值扭矩进行了提升，这也是老款转子发动机除了不太高效的燃油效率和较低的可靠性受到质疑的一个方面。

    至于传动装置方面，虽然Fujiwara表示他比较青睐于手动变速箱，但是会根据市场需求在高性能版上搭载自动双离合变速箱。

    全新转子发动机的量产将依赖于转子技术的进步，尤其是在大量生产后的市场反应。当然，这也将依赖于马自达雄厚的资金支持，如果这一切都妥善，那么RX-7量产版极有可能在2017年推出。

    Fujiwara表示：“马自达一直致力于跑车的材质选择、优化以及技术的革新”。全新搭载转子发动机跑车将大范围采用铝合金甚至碳纤维，致力于新车的轻量化，目标将低于Cayman基本款1405kg的车重。

    马自达设计总监Ikuo Maeda表示：“全新RX-Vision概念车代表了我们的梦想，实现这一梦想并不会很遥远”。全新RX-Vision概念车设计花费了近10个月，尽管是概念车，不过它有很多部件未来可实现共通化。

    全新RX-Vision概念车的设计代表了马自达家族的特点和真实感，描述了马自达整个跑车设计历史。遵循马自达Kodo设计语言，RX-Vision的车身高度很低，前、后悬挂很短，车顶线条同样很低，发动机罩的设计亦是如此，可见转子发动机的尺寸不会太大。

    内饰方面，全新RX-Vision最大的亮点是车内部分配置采用纯手动打造。真皮装饰，简洁的中控台设计。前轮胎规格245/40 R20，后轮胎285/35 R20s。

    Maeda认为，他非常乐意看到全新量产RX-7的设计，也就意味着量产版的设计还没有正式确认，他还表示：“马自达正处在一个重要的阶段，需要明确下一个目标，所以我们研发了这款RX-Vision概念车，见证马自达转子发动机回归的决心，未来我们将面临很多的困难需要去克服，同时，我们也将向消费者展现我们精湛的技术。”

    而对于量产版RX-7的推出日期，Maeda称，这取决于市场对于搭载转子发动机跑车的需求，新车极有可能在2017年正式发布。Maeda还表示：“马自达RX-Vision量产版尺寸将可能缩小，至于量产车的定位，备选竞争车型是保时捷911和Cayman，无论是从售价还是性价比方面来看，竞争对手瞄准Cayman更合适”。

    马自达总裁兼CEO Masamichi Kogai表示， “转子发动机的回归将是一个巨大的挑战，而我们暂时并不会对搭载转子发动机的全新跑车具体发布日期作任何承诺；相比于汽油发动机，我们对于转子发动机抱有更大的目标期望，尽管量产可能会面临巨大的困难，同时也在激励我们的工程师努力克服难题以达到目标，我也坚信有一天工程师们将达成目标。”

    Kogai还表示：“我们希望通过与车迷们交流去了解他们对于RX-Vision概念车的期望，研发部门很努力的工作，转子发动机有很多的难题需要解决，并不只是二氧化碳的排放问题，还有性能表现问题也需要解决”。