有车网综合消息：因排放标准的日趋严格和其他众所周知的原因,目前市场上三缸发动机越来越常见(也包括一些豪华品牌).但是三缸发动机因其天生的”劣势”,在人们心目中留下了固有的印象(主要来自于早期天津某品牌的低端车)早期的三缸发动机无法让人忍受的震动,糟糕的NVH,让三缸发动机成为从来没有实际体验过新款三缸机的”键盘党”口中的众矢之的.只要是三缸发动机就会群起讨伐而攻之.

    其实现在都”9102年”了,现在的三缸发动机因为各种黑科技的加持,早就不是十多年前的水平了,也请各位对三缸机持有偏见的”键盘党”们,可以实际去4S店去体验下,可以负责任的说,如果不提前告知而去盲测,你是绝对不会感知到这是款三缸发动机的车. 这便使我又想起来”可口”与”百事”的故事,我一个朋友跟我说”我只喝可口,我只喜欢”可口”那香甜而又纯烈的味道.一次我拿出”百事”倒了2杯,让他品尝哪杯是”可口”哪杯是”百事”?他煞有其事的认真品尝了后,非常肯定的指出其中的一杯”可口”.

    东风雪铁龙的THP系列发动机是如何做到这种媲美四缸发动机的高水平的呢?除了各种黑科技加持外,其中印象最让我深刻的是创新的引入类似台北101大楼的钟摆式阻尼平衡技术.

    相信各位对这个图片一点也不陌生，台湾为热带季风气候，每年夏天都有台风光顾。因此，防风成了一大难题。另外，台湾处于地震带上，为了抗震，该建筑整体刚度较小。因此，微风都有可能吹的101楼东倒西歪。台北101大楼是世界第一座防震阻尼器（Tuned Mass Damper）外露於整体设计的大楼，其在88至92楼挂置一个重达660吨的巨大钢球，其直径达到了5.5米。见上图。在85、86、与88楼用餐可以看到这个带有装饰且外型像大圆球的阻尼器，据台北101告示牌所言，这也是全世界唯一开放游客观赏的巨型阻尼器，更是全球最大之阻尼器。

    除了钟摆式阻尼平衡技术,THP系列发动机在发动机界是“学霸”,1.6T＋1.2T系列合计共获得了12次年度国际发动机大奖，得到业界一致肯定。除此之外, 东风雪铁龙THP发动机还具有以下黑科技:

    一步到位国六b的技术

    采用经优化配方的三级催化器＋GPF的组合、使用了车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统的应用

    催化剂配方升级，增强污染气体的转换，达到国六b排放标准

    排气系统中集成了颗粒物捕捉器（GPF），有效保证颗粒物指标达标

    采用NVLD诊断模块，保证燃油蒸发排放指标达标

    三大黑科技及更多亮点技术

    与宝马联合开发，行业技术先进。

    减少泵气损失，降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。

    奇偶气门升程不同，优化气流，改善燃烧。

    黑科技2——E-wastegate双涡道增压器

    提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍；执行位置准确稳定，减少噪音

    低转速，大扭矩：400THP发动机，1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。

    黑科技3——电控离合式驱动水泵

    按需起动水泵开启冷却循环

    加速暖机，缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放

    岱高专利设计

    更多亮点——博格华纳链传动正时系统

    正时系统防跳齿保护设计，从设计上规避跳齿故障风险

    正时链条采用8字形的外链板，B字形的内链板设计，具有减重，降摩擦，提高强度等优点

    终身免维护，使用寿命长

    更多亮点——新一代油气分离系统

    采用马勒油气分离系统，油气分离效率高，提升30%

    增设曲轴箱气体稀释管，稀释曲轴箱气氛，降低曲轴箱通风气体中废气比例，改善油气分离效果，降低机油乳化风险

    BBY支路（进气歧管侧）由外置改为内置，低负载工况，直接进入燃烧室，降低节气门结冰风险

    爱信8速手自一体变速箱

    除了发动机的升级外，换装全新的8AT变速箱也是一大亮点。

    爱信变速箱在业内有口皆碑，是目前市场上最成熟稳定的前置8AT，由于手自一体变速箱内部结构较为复杂，因此其成本也往往高于同等级的其他类型变速箱，主要被运用在一些豪华品牌或各主机厂的中高端车型。

    播种和收获总不是在一个季节,正因为有东风雪铁龙的提前播种,相信接下来将迎来一个美好的收获季节.