每个汽车品牌，都有一款标志性的经典车款，对于阿斯顿·马丁来说，这款车就是DB11。不过今天我们要讲的车子并非DB11，而是阿斯顿·马丁品牌首款SUV产品DBX。自2019年11月20日全球发布以来，这台阿斯顿·马丁SUV就获得了超高的关注度，在阿曼进行严苛的路测时也成为海内外媒体的关注焦点，据悉DBX的零售订单已经预定至2021年。那么这台继DB11后阿斯顿·马丁又一爆款，是如何获得市场追捧的呢？

    DBX，有希望成为品牌经典

    阿斯顿·马丁2015年就推出过DBX的概念车型，不过当时阿斯顿·马丁鉴于自己的考量，迟迟没有安排DBX的量产上市。对阿斯顿·马丁这样技术雄厚的百年超豪华汽车品牌来讲，拿现有车型的架构修修补补打造一台SUV并不太困难。不过既然是品牌的首款SUV，又想要从兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴这些先发者那里抢到市场份额，这显然是不够的。

    为了能够更加专注地打造品牌的第一款SUV产品，自2016年开始，阿斯顿·马丁就将在英国威尔士圣安森的原圣安森前皇家空军基地改造成为DBX专用生产工厂，使之成为了阿斯顿·马丁最先进的汽车工厂之一，预计该工厂的年产能为5000辆，而DBX的2021年产量目标是4000辆。

    除了为DBX建设专门的生产基地，在整车的设计方面，阿斯顿·马丁也为它设计了全新的车身平台。DBX的车架结构是从0到1重新定制化设计的，以阿斯顿·马丁跑车的车身技术为基础，融入了高比例的黑科技与前瞻设计理念，据阿斯顿·马丁的工程师介绍，这款DBX采用的是轻量化的粘合式挤压成型高强度铝合金车架结构，实现了刚性的大幅度提升。

    所以最终打造出来的DBX，并不是XX二代，而是一款全新设计的SUV产品，很明显，阿斯顿·马丁想要把这款SUV打造成毫不逊色于DB11这样的经典产品。

    驾驶体验卓越，自带超跑基因

    作为跑车世家的阿斯顿·马丁，更希望赋予DBX如DB11般极致的驾驶爽快感。

    在动力总成上，DBX搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机，这是阿斯顿·马丁工程师团队全新调校的版本，参数方面最大输出功率550马力，峰值扭矩为700牛·米，实测百公里加速为4.5秒。在上手之后，驾驶者除了感受到澎湃的动力输出，更会惊叹这台SUV为什么会如此地灵活与趁手，不管是在沙石路面上漂移，还是在弯道中驰骋，DBX的表现总是灵活得体且极富激情的，完全不像是一台看上去那么高的全尺寸SUV，大家一定会问，这台DBX为什么可以做到违反物理极限、实现人车合一的驾控感？

    事实上，为了营造出阿斯顿·马丁经典的跑车般驾驶体验，DBX配备了双叉臂分离式连杆前悬挂和多连杆后悬挂的运动性结构，并且装配了全新三腔式空气悬挂系统；除此之外，DBX还采用了前后扭矩比可调至0:100的主动中央分动箱；在此基础上，DBX还配备了一款同级别扭矩输出最大的48伏电子主动防侧倾控制系统。

    所以在机械结构上，这台DBX可以像一台低重心跑车一样在山道上顺畅劈弯，四驱系统帮助调整前后轮的扭矩分配，悬挂系统可以最大程度降低整车重心、过滤掉不必要的跳动，而主动防侧倾控制系统更能够让DBX在倾斜时稳定车身，消除惯性的影响，提升整车的随动性，使之开起来就有种非常灵活的直观感受。

    在全时四驱系统的介入下，阿斯顿·马丁DBX更是具备了多种驾驶模式，甚至可以在非铺装的沙石路面上像拉力赛车一样漂移甩尾，这可比开跑车有意思多了。 

    总之，这台DBX并不像看起来的那么优雅与绅士，当你想要开着它激情一把的时候，它会给你提供媲美跑车的驾控体验，乐趣十足。

    收放自如，DBX应对生活场景一样游刃有余

    有调查显示，阿斯顿·马丁车主中有72%的车主都已拥有至少一辆SUV，对比追求极限驾控乐趣的超跑，SUV如食人间烟火般的生活气息也是很多人选择它的缘由。

    作为一款全尺寸SUV，DBX在座舱空间的设计上重视前后排用户的乘坐体验，对乘坐者的头部与腿部空间都照顾有佳。不仅如此，DBX还拥有 632升的行李箱空间，后排座椅支持40:20:40比例折叠，帮助这台SUV能够装下更多的物品。

    和实用性单调的超级跑车不同的是，DBX可以很轻松地化身为能够实现多用途的居家帮手，搞定户外旅行、接送亲友、跑腿通勤等各种生活场景，你说还会有人不喜欢它吗？

    最后总结一下。这台阿斯顿·马丁DBX能够完美地满足大家对一台超跑品牌SUV的期待，优秀的动态驾驶体验与操控表现让它能够吸引到目标客户的青睐，加上全面的身手，这台SUV更会让不少家庭用户考虑购买它。当然了，出色的订单量也已经证明了DBX的成功，相信在超豪华汽车品牌中，DBX能够轻松拿到属于自己的市场份额。