无独有偶,地产界一哥恒大也在近日一次性推出6款车型,上演了一场“造车新时速”。从“3C”再到“地产”,更多圈外“大佬”的竞相入局,让新能源汽车市场的竞争越发地激烈。

  值得关注的是,在索尼中国和恒大的造车蓝图里,都有着世界整车工程制造及零部件巨头——麦格纳斯太尔(MAGNA,简称麦格纳)的身影。从目前透露的资料来看,索尼Vision-S由麦格纳设计的“新设计的电动汽车平台”(newly-designed EV platform)进行开发;而在恒大的造车家谱里,麦格纳亦成为其重要的研发、设计战略合作伙伴。

  麦格纳到底是何方神圣?

  作为全球著名整车工程制造及服务厂商,麦格纳产品线覆盖包括汽车车身与底盘系统、动力总成、电子系统的设计、座椅系统等以及整车工程和代工制造。数据表明,麦格纳配套支持2017年到2019年67%的全球新上市的车型,涵盖几乎所有世界知名汽车品牌,业界称麦格纳是“全世界最大的没有自己品牌的汽车制造商”。截止到2020年第二季度,麦格纳在全球27个国家设有346家制造工厂,93个产品开发、工程和销售中心。

  麦格纳的整车工程业务覆盖从虚拟开发、油泥模型、到整车下线的全过程,这也是其区别于其他零部件巨头的不同之处。对众多破圈造车新进者来说,麦格纳永远是绕不开的一站。麦格纳亚洲区执行副总裁弗兰克·欧博恩(Frank O’Brien)表示,近年收到了近30个新兴汽车公司的合作咨询,其大部分时间都在对这些公司进行评估以判定是否要进行合作以及其中的机会和挑战,足见造车新进者们对麦格纳的青睐。

  汽车相较于其他工业产品,其设计难度、工艺复杂度、制造难度到样车试制,每个环节都需要极高的设计要求与制造水平。造车新进者们纷纷寻求与麦格纳的深度合作显然是需要通过麦格纳成熟且高效的生产经验以及其强大的零部件体系能力为他们提供全方位的服务。

  而为实现旗下所有工厂达到“世界级制造”的战略目标,麦格纳打造了MAFACT (Magna Factory Concept,麦格纳工厂概念)标准体系。麦格纳通过这套世界级标准体系,从精益思想、管理与控制、信息与沟通、质量体系、员工系统五个方面,为用户带来全面可靠的高端品质保证。

  麦格纳“只会生产豪华”

  拥有百年历史的麦格纳在整车制造方面的实力毋庸置疑,号称除了轮胎需要购买,其他所有汽车零配件都能生产 。据了解,早在19世纪,麦格纳就涉足汽车领域,为奥迪、梅赛德斯奔驰、克莱斯勒等品牌提供服务。而到目前,麦格纳同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎和丰田4个品牌中的新宝马5系、宝马Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、丰田GR Supra、奔驰G级等6款车型提供整车代工制造服务,展现了共线生产不同动力系统车型的能力。

  可以看出,这六款涵盖纯电动、混合动力和传统燃油动力的车型都有一个共通点,那就是它们都是在各自细分领域主流 “豪华”车代表。除了现生产的这些,麦格纳过去生产的车型还包括有阿斯顿马丁Rapide、Jeep大切诺基、宝马X3、克莱斯勒300C、萨博9-3敞篷、MINI PACEMAN等车型。迄今,麦格纳共生产超过350万辆豪华车,业内“戏谑”麦格纳“只会生产豪华”车型。

  众多豪门造车不约而同选中麦格纳,这足以说明其在造车领域的江湖盟主地位。但麦格纳的雄心壮志显然不止于此,从“为别人造车”到“造自己的车”,麦格纳已经迈出实质性的一步:在2018年,麦格纳携手北汽蓝谷,通过成立制造及技术合资公司,以“零时差”的麦格纳全球豪华车制造标准在中国镇江再造一个“格拉茨”。

  据悉,出自蓝谷麦格纳高端智造基地的首款豪华车——ARCFOX品牌旗下的高端智能纯电SUV ARCFOX αT将于近期上市销售。这款车不仅为麦格纳“只生产豪华”的车型阵营再添新军,更是麦格纳为自己造车的实证。

  汽车行业博大精深,能提供创新的、稳定的核心技术与品质保障,正是索尼、恒大、奔驰等豪门都选择麦格纳的根本所在。从“为别人造车”到“为自己造车”,麦格纳历经百年积淀的技术和品质标准,无疑让人对这款即将上市的车型抱有更广阔的想象和期待。