有车网综合消息：根据世界卫生组织发布的数据，中国拥有全球最复杂、里程最长道路网络，但与此同时，交通事故率也连续多年位居全球前列。电动车、老年代步车等混乱车种和“鬼探头”、强插队等路况非常普遍，在中国，安全一直是自动驾驶最大的挑战。

    直到最近，广汽新能源透露消息，旗下旗舰车型Aion LX搭载“高精地图+高精雷达+Mobileye Q4摄像头”的全球唯一“三重感知”技术，实现了全球首个安全、量产的L3自动驾驶。

    什么是L3自动驾驶？

    按照工信部的L0~5级的自动驾驶分级标准，目前主流的豪车都停留在L2自动驾驶的阶段，支持部分辅助驾驶，可以部分解决驾驶者的双手双脚。相比目前的L2自动驾驶，在L3自动驾驶下，不仅可以彻底脱手、脱脚，甚至可以全部由系统接管车辆，获得彻底解放。虽然L3自动驾驶在技术原理上已经不是难事，但单纯地通过摄像头、传感器来收集和处理信息，依然存在安全问题。

    所以，安全是L3自动驾驶的基础门槛，也是核心。

    怎么完美解决自动驾驶的安全难题？

    广汽新能源这次通过全球唯一的“三重感知”技术，用世界级的软硬件技术，给出了解决方案。

    简单点说，广汽新能源ADiGo3.0自动驾驶系统做法非常直接。不是说只靠摄像头传感器不是不够安全吗？那我就再装世界先进的高精雷达！高警雷达还不够？那我就再装全世界第一个中国高精地图！

    广汽新能源最后把Mobileye Q4摄像头、高精雷达和高精地图三个大招都装进了这辆Aion LX上，形成了“三重感知”，三重保障。经过这三大技术的融合互补，重重保障，无论是鬼探头还是强插队，再复杂的马路，自动驾驶都能随时用、安全用。

    广汽新能源Aion LX的“三重感知”技术有多牛X？

    首先，广汽新能源Aion LX的高精地图相比普通地图定位更为精准。普通导航会有±5m的误差，但高精地图精度达到了0.1m，相差几十倍；此外，在恶劣天气下，普通地图可能会出现丢失信号，但高精地图能够利用车道级数据进行补充推算，正常安全驾驶。而且还能预判前方1公里的路况，即使是驾驶员都不可能知道。所以说，汽车搭载了高精地图后，就像开了上帝视角。

    其次在硬件上，Aion LX配备了全球最顶级的"高精雷达+Mobileye Q4芯片摄像头"双探测组合，共有23个智能感应器装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器，是目前市场上搭载最多、最全面传感器的车型，以智能化出名的特斯拉Model S和Model X也仅有12个传感器。所以，Aion LX的这套硬件堪称是“最强周边环境感知系统”。

    最关键的是，广汽新能源用的是最新的Mobileye Q4 V9.3.1版本芯片。相比市面上的其他摄像头芯片，Mebile Q4芯片能探测周围200m的车和人，相比之下看得更远；并且只需要50%的特征就可以识别路人，在0.3秒内制动，比人快了3倍，不用再担心“鬼探头”；此外，Mebile Q4芯片对复杂环境的适应性也更强，在常见的雨、雾等等我们肉眼很难辨识的路况都能很好地应对。

    值得注意的是，Aion LX搭载的是升级版的Mobileye Q4 V9.3.1软件版本芯片，能够和雷达采集的信息互补和纠正，车子在路上的识别精度更高；在堵车等复杂的路况下，性能更强的V9.3.1版本运算更迅速，决策和反应也更快，避免了旧版本速度变慢和内存溢出的问题；此外，即便是出现了事故，因为V9.3.1版本集成了碰撞测试功能，所以还是能够在事故后正常工作，不受影响。简而言之：作为世界顶级的视觉感知芯片，Mebile Q4的V9.3.1芯片堪称世界顶级的神经元，而Aion LX则是全世界最先搭载的车型。

    面对中国这么复杂的道路，广汽新能源的这套“三重感知”技术相互融合补充，实现了“三重保障”，为L3及以上高阶自动驾驶提供了感知系统冗余的门槛性技术。在中国车企的努力下，更适合中国的L3自动驾驶已经越来越近了。

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