发力中高端

    中高级车市场向来是兵家必争之地。据统计，从2008年以来，中高级车市已经连续保持了年均近25%的速度稳健增长，至今为止，约占乘用车市场份额的12%。

    2010年，经济型轿车在车市获得了大丰收，然而，随着优惠政策的退出以及北京限购的影响，经济型轿车光辉不再。各大厂家瞄准中高级车市场的商机，新年伊始便全面发力。除了传统日系三强雅阁、凯美瑞和天籁，各大中高级轿车纷纷加入战团：雪铁龙C5和马自达睿翼等产品通过增配等方式提前布局；上海大众新领驭、标致508等重量级新车摩拳擦掌跃跃欲试；而3月10日将正式上市的K5以及其“同门姐妹花”—将在4月份登场的北京现代第八代新索纳，这两款新车的到来无疑将进一步加剧中高级车市场的竞争。

    业内分析师认为，随着现款产品不断增配升级，以及新一代车型加入竞争，2011年中高级车市场注定要引发新一轮大战，群雄并起将成为这一年中高级车市场的显著特点，结果必然是性价比的进一步提升，而过去日系、美系、德系“三国鼎立”的中高级车格局亦将重构。

    对此，蒋玉滨表示，随着中国汽车消费市场的继续增长，未来中高端市场亦将越来越大，成为中国家庭消费的重要一块。尽管目前占有国内消费市场的12%左右的份额，相信未来几年会有较大的提升。因此各企业都有提升空间，关键是靠过硬的产品品质以及良好的服务质量来占领市场。K5的上市，将为东风悦达起亚抢得先机。

    力拼渠道

    作为东风悦达起亚迄今为止导入的最重要的一款车型，K5的到来不仅是产品矩阵成型的标志，更肩负了品牌突破的使命。然而，作为中高级车市的后来者，K5面对的是强敌如林的竞争。

    “与竞品相比，K5从产品设计到配置性能都有优势，因为我们的起点更高。但是，我们也非常清楚品牌对这个级别车型销售的影响非常大，K5决胜的利器是将开启中高级车市的第三次价值回归。”在蒋玉滨看来，突破品牌羸弱的藩篱，只能依靠自身产品力的强大，而K5的时尚外观、宽敞空间、高科技配置等六大卖点将成为起亚强攻突围的武器。

    她同时坦言：“长期以来，中高端市场被德系车、日系车占据，我们作为一个后来者，对此十分陌生。所以，我们要挑战的是年轻新锐派的这部分人群，他们崇尚年轻时尚，而对于那些顶级的大老板，他们可能依然会选择德国车。”

    值得注意的是，除了要有过硬的产品品质，销售渠道也将成为K5能否胜任中高端轿车定位的关键。毕竟东风悦达起亚的经销商在销售中高端车上明显经验不足。

    对此，蒋玉滨回应，要实现销售渠道上的突破，首先要做的是补充营销网络，在售后服务上先做好布局。她透露，随着K5的上市，东风悦达起亚将在一线城市及省会城市设立60家4S店。

    “既能卖车，也能进行互动展示，这样一来既方便消费者接触这一款新产品，也可以借此宣传K5的形象。”而在营销策略上，除了一系列的上市推广活动外，东风悦达起亚从1月份开始就对销售人员进行培训。

    “要完成2011年43万辆的目标还是有一定的挑战，特别是我们向中高级车市场挑战，品牌力还需要提升。要赢得消费者的认可，我们还需要更多的努力、更多的互动、更多的推广活动，让消费者逐渐来认识我们。”蒋玉滨最后说道。