别克新君威：动力强悍 静怡稍逊 美系车转型之作

    别克新君威诞生于通用公司的Epsilon前驱中级车平台，在外观设计充分体现了“动若脱兔”的设计理念。其整体造型一改以往美系车的笨重臃肿，动感流畅的曲线贯穿整车，强烈的轿跑运动风格让别克君威这个国人心目中的美系车代表作摇身一变成为动感先锋，传统的威严稳重的“静”态美感一扫而光。

    外观上的动感带来的不仅仅是风格的转变，从数据上看，别克新君威长宽高分别为4830*1856*1484mm，轴距只有2737mm，比老款还短了32mm，车身尺寸上的优势也没有体现在内部空间上，尤其是其尾部车顶曲线下滑厉害，因此后排座位无论是头部空间和腿部空间都会有些压抑，这可以说是新君威强烈轿跑风格在内部空间上做出的牺牲，也让众多B级车用户在“静”的方面对别克新君威的空间感到些许失望。

    别克新君威不仅在外观上将“动”作为主打，在动力上同样发生了革命性的改变。新君威的7款车型搭载了4款不同的发动机，可见新君威作为一款主打运动的车型对于动力系统的重视。其中2.0L的发动机发动机最大功率为108kw，峰值扭矩为190N.m，匹配6档手自一体变速器，最高车速197km/h，动力性能表现优异，平均油耗11.06L/100km。

    在底盘方面，新君威采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，调教偏硬，对路面细微震动的反应十分清晰，为驾驶者带来了良好的路感回馈。在日常行驶中面对弯道，新君威给驾驶者的宽容度很高，过弯中对车型行驶轨迹保持良好，良好的转向指向性让新君威在城市道路车流间穿梭时显得非常易于操控，高速并线时也充分给予驾驶者自信，只是在连续超车时车尾会略有发飘的感觉，这可能与它车体大、份量沉有关。

    总体来看，别克新君威作为一款美系车型的转型之作，满足了那些对动力有着较高要求的年轻消费者，但过于运动的外观和局促的空间使得新君威在商务领域及日常家用中显得有些力不从心，可谓“动感有余、静怡稍逊”。

    本田思铂睿：日式和雅与日系运动风的结合

    作为一款主打运动风格的日系车，本田思铂睿在发动机、悬挂和底盘方面与本田雅阁却如出一辙。在外观尺寸上，本田思铂睿的在长度上相比雅阁缩短了215mm，轴距也缩短了95mm，其更低更宽的车身也让其多了一丝运动风格，前脸也没有采用本田家族式的六边形中网，取而代之的是更加尖利的五边形盾形中网，少了一丝大气，多了一丝动感。车尾分置左右的排气管是运动车型惯用的手法，虽然不一定能改善排气效果，但更具视觉冲击力。

    对于购买B级车的消费者来说，空间是一个基本的要求，但由于在外观上要照顾“运动风”，本田思铂睿在空间上发挥有限，其前排的头部空间略显不足，后排空间表现只能说是一般，腿部空间差不多有一拳多的距离，还算不错。

    动力上，本田思铂睿搭载了一台编号K24Z5的2.4升发动机，该发动机最大功率133千瓦（181马力），最大扭矩225牛米，标称数值比本田雅阁2.4高1千瓦，其实基本就是一样的，与发动机搭配的是带换挡拨片的五挡自动变速箱。底盘方面的调教与雅阁略有不同，前悬挂使用的是双叉臂结构带横向稳定杆，后悬挂为多连杆结构带横向稳定杆，同时增加了双模减震系统，使得思铂睿在操控上有了不错的进步。

    整体来看，思铂睿在“静”的方面通过运动化的设计成功和雅阁划清了界线，没有了雅阁那种过于商务的成熟稳重；动力上，思铂睿与雅阁如出一辙，但在悬挂调教上有所不同，进步明显。而在日系车一向标榜的配置上，思铂睿还增加了6气囊、VSA车身稳定系统，舒适性方面标配无钥匙启动、8探头驻车雷达、带两组记忆的8向电动调节座椅等等，非常丰富、实用。