Ø 一汽-大众新宝来1.6L 自动舒适型：更注重家用，悬挂偏软，侧向支撑力不足。

    广告中，雪铁龙世嘉的变形金刚留给了人们很深刻的印象。那时候，变形金刚的电影还没有公映，应该算是第一款以变形金刚为主题的汽车广告。其中的情节无不是在展现雪铁龙世嘉极富动感的外形和极强的操控性能。虽然没有广告中那么夸张，但是作为拥有WRC血统的雪铁龙世嘉三厢来说，其操控性的确是可圈可点。作为神龙旗下少有的、较为成功的国产车型，绝大多数人对增加的车尾都持肯定意见。编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm，80%的扭矩输出从2000rpm开始出现，动力感受上，日常驾驶完全够用。

    变速器搭载了业界广泛采用的Tiptronic四挡手自一体变速器。作用到1.6L发动机上，这款变速器已经相当够用，在加速性上也没有多少缺失，只是在频繁换挡期间，顿挫感稍强，高速行驶有好表现略差。

    日常驾驶中，雪铁龙世嘉三厢的表现出色，舒适性、高速稳定性和转向并线的稳定性都比较强，虽然说雪铁龙世嘉三厢1.6L自动舒适型没有搭载ESP电子稳定程序，但是良好的稳定性也让安全系数大大提高。

    大众新宝来源自于大众的PQ34平台，该平台算是有名的运动型“选手”，不过目前的新宝来仅能够算得上结构相同，底盘调校已经完全不同。偏向于舒适性的悬挂调校令整车在转向和并线方面都存在悬挂支撑力不足的问题，直接感受就是车身侧倾比较强，高速稳定性也不如雪铁龙世嘉三厢那样稳定。

    编号为EA111的1.6L发动机与上一代宝来、速腾所搭载的完全相同，最大功率为74kW/6000rpm，最大扭矩为145Nm/3800rpm。动力上，两款车型相差不多，相差的那一点功率驾驶者完全体会不到。

    变速器搭载了Tiptronic六挡手自一体变速器，挡位衔接紧密，换挡时间短，顿挫感甚是细微，这一点，大众新宝来占据绝对优势。不过，后续的保养与维修则需要消费者更多的银两。

    日常驾驶中，大众新宝来偏向于舒适性的调校并没有提高自己的舒适性，偏硬且角度有些问题的座椅是无法改变驾乘者的感受的。相反，偏软的悬挂反倒是没有雪铁龙世嘉三厢那样在应对各种弯路时那么从容，这也直接影响了转向系统，转弯中后半段似乎有些虚位，对于路面的反馈也有些模糊。

    尹艺楠观点：经过试驾，两款车型的驾驶风格不太相同，雪铁龙世嘉的转向较沉，而行驶指向性较为精准，很快能令我有与车融为一体的感觉。我喜欢！