◆ 荣威W5——上汽的“强势自主”

    8月8日，上汽首款自主SUV车型荣威W5正式上市，直接跨越了入门级，定位为中高端SUV，不仅为荣威开拓了新的细分市场，也进一步完善了荣威品牌的体系建设。握有韩国双龙汽车技术的上海汽车在SUV的研发上并没有太大难度，但17.18万-30.19万的价位区间也如瑞麒G6一样，踏入了合资品牌SUV的领域，让许多消费者觉得定价过高。

【荣威W5】

    从产品力的角度而言，荣威W5各方面配置的确不比合资品牌差，我们从W5将试驾地点选在路况复杂的腾冲就可窥知其雄厚的自信。然而在品牌力上，荣威不得不承认与合资品牌的差距，而这也并非是一朝一夕就能追赶的。虽然荣威750、550、350等轿车的不错市场表现为荣威品牌打响了市场知名度，但与合资品牌正面交锋却需要更为强大的实力与品质保证，操之过急决非明智之举。

    作为国内的三大老牌车企之一，上汽一直强调自主品牌的重要性，宣扬“强势自主品牌”的市场定位，并先后投入450亿的巨资研发自主车。除了产品研发和推出之外，上汽在服务上也做出了自主的表率。8月15日开始，上汽启动了名为“宅捷修”的售后服务，成为全国首家实行“到家式”售后服务的车企，将在国外只有奥迪、宝马、雷克萨斯这样豪车品牌用户才能享受的服务引入国内，用售后体验提高品牌的形象，这一步上汽走在了很多品牌的前面。

    无论是投入巨资搞研发，还是开全新服务的先河，上汽的自主之心已经路人皆知。上汽股份执行副总裁陈志鑫曾表示，对于上海汽车而言，不一定非要达到某个销量目标，销量的目标很重要，但更加重要的是上海汽车自主品牌的整体核心竞争能力。或许，这也正是荣威W5敢于挑战合资品牌的原因。至于市场是否认可，还需时间去证明。

    ◆ 哈弗H6——长城的低调策略

    8月25日，长城哈弗H6在天津上市，售价区间为9.58-14.18万元，定位为城市SUV。作为长城汽车进军城市SUV和未来发力中高端市场的主力车型，哈弗H6颠覆了H3、H5的设计思路，向运动型车靠拢，高性价比的综合表现也获得了市场和消费者的一致赞许。

【哈弗H6】　　

    与上汽类似，长城汽车公司董事长魏建军也说过“销量不是长城汽车的目标。”然而，与其他自主品牌车企不同的是，长城从不折价求销量。在自主品牌因市场遇冷而大打价格战的时候，仍维持着一贯的定价，将“利润重于销量”的策略执行到底，不轻易降价。但上半年长城汽车的销量却同比增长40%，利润同比增长109%，成为自主车企里唯一一个逆势上扬的品牌。

    分析长城汽车的成功不难发现，明确的市场目标和稳健的发展战略是它与其他自主品牌最大的区别之处。过去的几年里，长城通过腾翼C30、炫丽等车型开拓了轿车市场，但长城十分清楚自己的优势不在于轿车而是SUV。因此，长城在未来五年内都将SUV作为主打产品，而不是盲目地跟风开发中高端车型。不贪多求全，踏实走好自主路上的每一步，是长城汽车给很多自主品牌车企的最大启示。

    ◆ 小结：“有人说，自主品牌进军中高端市场可能是找死；但我们坚信，如果将这块市场拱手相让，那自主品牌就是等死。”某自主车企的老总曾如此感慨道，这也代表了国内不少自主品牌的市场观点。其实，何必拘泥于低端与高端，自主品牌的生死并不是只能依靠中高端市场，精耕细作每一片细分市场，做出消费者认可的过硬产品，走出适合自己的发展之路，才是自主品牌的生存之道。