近日，随着国产别克君威GS的外观和内饰官图相继曝光，距离其上市时间也越来越近。君威GS最早于去年12月的广州车展期间在亚洲首发，而仅仅时隔半年多，君威GS就已经被上海通用别克排进了国产名单，并即将于9月15日迎来上市。

    说到新君威，这款拥有“前驱王”之称的中型车，其实本身就已经给人以很强的运动感。而现在，当君威GS出现在我们的面前，才终于见识到了君威的最强版本，之前的神马“运动版”都成了浮云。不过，君威GS前的“国产”两字却总是让人有些放心不下，那么，这款史上最强君威的国产版本到底有何特点？未来的前景会怎样呢？

    ● 外观方面

    相比普通版的新君威，君威GS的外观变化并不是很大，前脸的变化较为显著，而其余部分则都是一些细节的改变。前脸部位，君威GS獠牙式的两个竖直进气口显示出了最强君威的风范，也是君威GS的标志性特点，霸气侧漏，周围的一圈镀铬装饰更突出了两颗獠牙的锋利。

【君威GS】

    车尾的变化并不是十分明显，原本尾部的红色“T”字被红色的“GS”所取代，体现出了该车与众不同的身份。宽大的四边形镀铬双排气管很张扬，这也是高性能车必不可少的装备。此外值得注意的是，广州车展亮相的美版君威GS上的五幅“Y”形20寸轮毂或许也不会出现在第一批国产的君威GS上。据悉，国产君威GS的轮毂尺寸或将由原来的20寸缩小至18寸，这将是个小小的遗憾。

【国产君威GS的轮毂将由这种五幅“Y”形20寸轮毂缩小为18寸】　

    外观方面，君威GS拥有一个绝对犀利和动感的外形，对于喜欢个性和张扬的年轻人来说应该具有不小的吸引力。开着君威GS前去朋友聚会或者外出游玩，整个场面绝对可以由你hold住。

    ● 动力方面

    君威GS和普通版君威一样搭载了2.0T涡轮增压发动机，不过经过重新调教之后，国外版君威GS的最大功率达到了190kw（255马力），最大扭矩达到400Nm。在先前的各方报道中，国产君威GS一度盛传将使用和国外版相同的2.0T动力。不过据最新消息显示，国产君威GS或仍将搭载和普通版君威相同的2.0T发动机，最大功率162kw（220马力），最大扭矩350Nm，这比高功率版本的2.0T发动机少了35马力和50Nm的扭矩。

【普通版君威的2.0T发动机】　

    此外，国产君威GS的前悬挂采用了Hiperstrut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊独立前悬挂，拥有更强的刚性和稳定性，可承受更强劲的动力输出。这也意味着国产君威GS或将还是一款前驱车，继续君威家族“前驱王”的本色。

    ● 竞争对手

【斯巴鲁力狮（左）、萨博9-3】　　

    竞争对手方面，国产君威GS应会主打30-50万区间的高性能中型车市场，而这一类车型并没有多少竞争对手。由于高性能车型几乎没有进入国产的，因此君威GS的竞争对手主要所锁定在斯巴鲁力狮、萨博9-3等一些注重动力性能的进口车型上。鉴于君威GS国产后更低的价格以及别克品牌在国内的影响力，相比这些小众的竞争对手而言，君威GS会拥有较明显的优势。

    ● 市场前景展望

    目前，国产君威GS的预计售价为30万以内，这一价格与顶配的君威2.0T旗舰运动版的价格相差并不大，低得稍稍有些出乎意料。也许别克是为了降低君威GS的价格门槛，先试探一下市场的反应，不过相应的，更低的售价只能换来一些配置的妥协以及动力的减弱。

    降低君威GS售价的初衷是不错的，不过这样却也有失“GS”的身份。降低了价格、减配了动力以后的君威GS更像是一款外观内饰经过浅度改装的君威2.0T，与其称之为君威GS，不如称之为特别版君威2.0T更合适。明星怕撞衫，车也怕撞价格，特别是自家品牌下的两款车型。国产君威GS很有可能会被置于一个尴尬的境地，对于只想买君威的消费者来说，这款“顶配”的君威2.0T有些遥不可及，而对于想买君威GS的消费者来说，和普通版君威相同的动力又显得不太给力。

    作为高性能版车型，强劲的动力、悦耳的发动机声浪才是最吸引人的地方，而目前看来，初期国产的君威GS注定仅是外貌协会的一员，对于一些喜欢外表拉风、张扬的消费者或许会比较适合。

    既然是一款高性能版车型，销量就已不再是主要目标，其作用应当是提升全车系的形象，应该更注重车型本身性能的提升，这样才更能吸引潜在的消费者。GS之于君威，应当就如同GTI之于高尔夫，STI之于翼豹，EVO之于三菱一样。因此，我们也期待（相信也会是必然）上海通用别克后期推出或引进更高功率版本的君威GS，真正做到内外兼修，而不再仅仅停留在外貌协会的水平上。担心售价偏高？高尔夫R都40万了，相信来看君威GS的朋友可不会在意吧！