车型二：上海大众帕萨特

    推荐：2011款 1.8TSI DSG御尊版 （指导价格：23.98万元）

    特色：综合素质好，全新平台，舒适突出

  
    新帕萨特前脸设计与目前大众的新一代车型保持了高度的统一，三条平直的镀铬线条镶嵌在上进气格栅中，低而宽的前脸大气而低调。作为30岁以下的人群来说，也许帕萨特有些过于商务味道了。但30-35岁群体特别是男性倒是非常适合。帕萨特就像一件得体的西装，很少有标新立异的元素，但大方稳重。

    帕萨特有两套内饰，浅色内饰加入了仿桃木装饰来增添成熟稳重感，虽然老套，但还是不算俗气，最少工艺处理水准带来一些档次感受。黑色内饰配合银色仿金属风格装饰可以讨得35岁以下群体的喜欢，整体质感上其实也要胜过仿木质装饰。工业感受极强的大众内饰风格，并没有任何出彩部分，但胜在百看不厌，而且各种按键伸手可及，非常人性化。

    1.4T发动机肯定只是满足代步，而2.0T价格明显较搞。对于像帕萨特这样的B级车，还是1.8T比较合适。4500-6200rpm释放118kW最大功率，而1500-4500rpm宽广转速区域释放250N.m峰值扭矩表现更为充沛，在超车或加速方面，确实让大多数人满意。这是大多数2.4排量自然吸气车型所不能比拟的驾驭快感。

    7速DSG取代了以往6速DSG的双离合变速箱，变化主要是从干式变成了湿式，动力结合不仅更快，而且挡位数也更多一些。可能令人不安的是7速DSG双离合是否能经受1.8T的扭矩输出，不过从大众敢于推广来看，应该已经解决了这个问题。帕萨特电动助力很轻盈，无论是掉头还是转向手感十分良好，不同于日系的轻盈而缺乏手感，也不同于美系过于沉重的助力设计，总之帕萨特很好开。

    空间方面，2803mm轴距仍然和新领驭一样，不过纵向空间却十分理想，以175mm男性体验，后排还有近两拳的活动范围。只是中间地板有明显凸起，临时乘坐还是可以的，长途就不够舒适了。当然，帕萨特经常满载5人是比较少的，否则就不够合适了。帕萨特的底盘很稳健，悬挂并不十分硬朗，但车身支撑可以，经过坑洼路面时不会太过于直接反馈也不会太摇晃，所以这个悬挂韧性调校是非常出色的。

    作为B级车，花近24万元购车，肯定需要一些齐全的配置才能体现性价比的。安全方面，帕萨特拥有前后排8个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、间接式胎压检测、后视镜加热、日间行车灯、转向头灯以及氙气大灯，该有的都全了。

    舒适方面也不能忽视，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、多功能方向盘、定速巡航都是必须的。更为突出的像后排独立空调就是帕萨特的亮点了，通常B级车最多是一个出风口而已，有了独立空调，配合双区调节，不仅前后可以独立控制正副驾驶温度，后排也可以任意调节左右两方不同温度。后风挡遮阳帘在炎炎夏日也是十分给力的遮荫装置，同时可视倒车的实用性也不错。