凯迪拉克SRX
全新一代SRX配备了强大而实用的e-AWD智能全驱系统，从而获得了应对积雪道路的超强本领。e-AWD相比普通全时四驱系统有着更加过人的胆识和适应力，具备了5种驱动模式，涵盖了一般道路驾驶到高速超车，单独恶劣路况模式以应对诸如雨雪结冰等坏天气。
全新凯迪拉克SRX是SRX系列车型的第二代车型，告别了老款SRX与上一代CTS共用的Sigma平台，也没有使用现款CTS使用的Sigma II平台，而是选择了升级版的Theta平台（也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势），萨博旗下的SUV (专区) SAAB 9-4X也出自该平台。
在悬架方面，全新凯迪拉克SRX采用前麦弗逊、后H型多连杆悬挂的配置，并且在前后全部配有副车架，在增加车辆悬架刚性的同时也提高了车辆的乘坐舒适性，可谓是一举两得。而e-AWD智能全驱系统的搭配也让这款凯迪拉克旗下的紧凑级SUV拥有了SUV所必备的驱动方式。
新SRX内饰与外形相互呼应，棱角分明的线条配合实木饰条凸显整车的前卫与动感。整车内饰风格借鉴了凯迪拉克新CTS的众多元素，中控台沿袭了凯迪拉克新一代车型的刀锋设计理念。一键式开关引擎，电子手刹等高科技配置，让消费者能从其中体验到更多乐趣。
全新SRX搭载的是通用旗下的型号为6T70 Hydra-Matic的6速手自一体变速箱，在平顺性和燃油经济性方面都有不错的表现，并且支持手动换挡功能，该变速箱还具有“eco mode”经济模式，可以实现更出色的燃油经济性。
新一代SRX不再使用原先的3.6L与4.6L发动机，而是采用了新的动力系统，一款为3.0L V6 直喷DVVT引擎，具有缸内直喷、DVVT进排气可变正式气门以及最新的ECM发动机管理模块等技术，最大功率达到了193kw，最高扭矩高达300Nm，提供了接近原先3.6L发动机的动力输出，经济性得到了大幅改善。另一款则是2.8T V6涡轮增压发动机，动力更加强劲，此次上海通用率先已近的是3.0升车型，这不仅仅加大了上海通用凯迪拉克品牌的产品线，也适时的符合了中国的消费税政策。
