动力与油耗：新思域发动机变速箱搭配更成熟，动力油耗更均衡，价格更低
    新思域搭载了拥有本田引以为傲的可变气门正时和升程i-VTEC技术的 1.8L全铝发动机作为主力的动力单元（6款车型中共有4款使用该动力单元），并新增了一台同样具备i-VTEC技术的 2.0L发动机作为TYPE-S车型的动力之源。拥有21款车型的卡罗拉共有12款搭载了1.8L发动机。速腾的12款车型中则有4款车型搭载1.4TSI发动机。英朗GT 3个排量所有的8款车型中1.8L车型占了3款。基于价格区间和在在各自车系中所占的比重，从中我们可以看出新思域1.8L，卡罗拉1.8L，速腾1.4TSI和英朗GT 1.8L是厂家相对主打的产品。

    从上面的表格中不难发现，4款车的主流动力单元参数非常接近，只有速腾的1.4TSI发动机由于先天排量略低，在最大功率方面略显不足，但速腾因为涡轮的作用，在扭矩方面又找回了优势。剩下的三台自然吸气发动机中，英朗GT的1.8L DVVT在动力方面略微突出，但净重却比动力水平排名紧随其后的新思域多出了近200kg——几乎相当于3个成年男性的体重——这多出来的4kw功率和4Nm扭矩相对于多出的负载来说几乎是杯水车薪。综合来看四款车型动力差别不大，而且在同级别车型中都还有一些优势。

    动力不是问题，但作为家用轿车油耗也是不得不仔细考察的现实问题，油耗对比中，新思域、卡罗拉和速腾，工信部公布的百公里综合油耗都在6.5~7.0L之间，百公里油耗令人满意。而英朗GT 7.6L的百公里油耗，已经与很多2.0L的车型不相上下，在油耗的对比中被其他三款远远的抛在了身后。值得注意的是，速腾的油耗表面上略低，但因其采用涡轮增压发动机，速腾的1.4TSI车型在保养费用，保养周期和耐用度可靠性方面，相对于自然吸气发动机略显不足。新思域的油耗不仅专业测试的数据低，实际驾驶中其拥有ECON智能化绿色节能辅助系统，可以帮助车主智慧的达到省油的效果，其它三款车型则缺失这项功能，实际油耗会受到车主驾驶风格的影响，油耗呈现不稳定。从实际角度出发，新思域相对其他三款车型在动力性，经济性，稳定性和耐用度方面更加均衡。

    配置对比：新思域配置更全面丰富，标准更高，且相同配置新思域价格更低
    由于本次对比的车型车款众多（卡罗拉全系多大21款），我们选择了4款车型动力接近，价格接近的15~16万元车型进行详细的配置差异对比。

    从上表不难看出，虽然4款车型的动力水平已经相当。但配置差异明显，呈现三个等级，英朗GT1.8L 自动时尚型配置最低，基本的电动真皮座椅、ESP电控车身稳定系统都缺失；卡罗拉和速腾配置相当但依然有明显缺失，卡罗拉1.8 GLXi CVT虽有真皮座椅但无ESP电控车身稳定系统，速腾 1.4TSI 自动技术型则反过来有ESP无电控真皮座椅，新思域的配置最高，电动真皮座椅、ESP电控车身稳定系统、多功能方向盘、倒车影像、氙气大灯统统匹配，此外本次新思域还有一项全新的独家智能高科技配置：ECON智能化绿色节能辅助系统，只要打开ECON系统，车辆便自动进入优先控制油耗模式，通过控制节气门开合与智能调节空调工况，并通过仪表的颜色变化来改善驾驶者的不良习惯达到节省燃油的目的。从对比中可以看出新思域各项配置实用且全面，而新思域的价格又是四款相近价位档中最低的，配置性价比高，看来最新上市的车型就是有优势，颇有一骑绝尘的气势。

    总结：新思域、卡罗拉、英朗GT、速腾这四位高品质家轿中的实力选手都拥有精细的做工，不错的动力。速腾在4款车中表现了其用料扎实，做工精良的一面，动力和变速箱方面的科技含量也为其加分不少，但保养不占优势，同等价位配置也有所缺失。卡罗拉则延续了丰田的中庸风格，没有明显的偏科也无明显的优势。英朗GT外形尺寸有优势，大气时尚，同时内饰的设计也很有亮点，但同价位区间配置过低油耗也过高，制约了其性价比。而最新上市的新思域显然后来者居上——在车身内外设计方面表现得更加时尚前卫，在动力单元搭配和油耗方面表现得更加成熟均衡，而在同价位车型对比环节中配置非常丰富全面，大幅超越其它三款车型，而且价格还略低，成为四款车中最具性价比的车型。