途观的外观应该不需要过多介绍了，简洁干练是给人留下的第一印象。大众家族化的外观特点在途观上都可以找到，缺点是毫无个性，优点应该就是受众面广了。

　　德系车的做工向来以严谨著称，国产途观的内饰自然也不例外，用料说不上十分高档，但接缝整齐，软性材料包裹，让人一看就能感受到制造者的严谨。车内设计部分，大众的风格尽管不如翼虎新颖，但是很讨国人喜欢，也属于老少皆宜的代表。动力方面，途观全系采用TSI涡轮增压直喷发动机，有1.4T、1.8T和2.0T三个排量，兼顾了油耗与动力表现。变速箱方面，途观选择的是可靠性极佳的6速手自一体自动变速箱产品，同时还为低配车型搭配了6速手动变速箱。

　　本田 C-RV
　　接近角：20度 离去角：19度 最小离地间隙：170mm
　　C-RV自推出开始，一直拥有非常不错的销量，轻松舒适的驾乘感受和比较宽敞的车内空间应该是它成功的重要原因，不过今天谈到的通过性就不是它的长项了。C-RV的前后悬均比较长，为了配合车身的整体设计，保险杠也设计的比较宽大，车身高度又没有优势，通过性只能算是中等偏下的水平。

　　新C-RV的前脸弱化了老款车型柔弱的设计，富有侵略性的大灯，由三条亮条构成的进气格栅尺寸增大并与大灯进行了融合设计。前保险杠线条更为突出，在前保险杠下部还增加了底部扰流板。全新CR-V尾部变化更为明显，虽然后备箱有些凸起，但线条柔和，并为车辆增添了些许厚重感。

　　C-RV的内饰设计层次感分明，实用性和时尚性都很不错。配置方面，LED日间行车灯、氙气大灯、HSA坡道辅助系统、智能钥匙/一键启动等智能、便利性配置均有提供。动力方面，依旧采用2.0L和2.4L的直四引擎，其中2.4L发动机在7000rpm时可以输出140kW的最大功率，在4400rpm时可以爆发222N.m的最大扭矩，配合5档自动变速箱，燃油经济性较好，但动力表现一般。