热销理由：强势品牌+抱团作战
朗逸是上海大众第一款自主设计研发的量产车，在2012年改款后更名为新朗逸。老款朗逸也没有隐退，以更低的售价冠以经典版之名，继续在市场上销售。2013年，朗逸继续延伸“抱团作战”的策略，一口气连续推出两厢版、运动版、蓝驱版等多款车型，群螭戏珠，为2013年热销打下了基础。
中期改款的新朗逸，在外观和内饰的样式上的确下了很大功夫，力求摆脱之前中庸平淡的产品定位，进一步强化了利落、强硬的整车风格，从而吸引更多年轻消费者。新朗逸的方向盘延续了家族样式，T字型的中控布局与其它大众车型相差不大，没有太多亮点，不同之处仅在于，由方形空调出风口替代了现款的圆形，颜色也由之前的深浅相间改为了以黑色为主，银色辅助的配色方式，看上去似乎稍微时尚了一些。
配置上，新朗逸配备了正副双气囊，ABS+ESP等配置，并无太多亮点。后视镜加热，倒车雷达和前雾灯等也仅在高配车型上才有。这对于预算只够得上入门级车型的消费者来说，有些令人遗憾。
动力方面，新朗逸的动力总成与老款大体保持一致，以1.4T单增压发动机为主，发动机的性能指标没有变化，但各种路况条件下的燃油经济性能，都有一定程度的提升。可是受制于平台的缘故，朗逸的的底盘结构为前麦弗逊，后扭力梁，悬架的整体感觉偏于舒适性，这与朗逸的车型定位相符合，但若与操控乐趣为优势的世嘉相比似乎略微逊色了一些。
蟠龙盘环：上海通用科鲁兹
热销理由：时尚造型+青春箴言
作为美系车的代表，科鲁兹无论是从外观还是内饰上都在努力讨好喜爱运动的年轻人，走的是时尚青春路线，硕大性感的肌肉男形象被不少车迷追随，就像是经常被用于装饰的盘曲环绕的蟠龙一样，在外观造型上深得民心。因此，科鲁兹在2013年的成绩也是不错的。
除了粗犷的外观设计，科鲁兹的内饰工艺在同级别车型里表现算得上中上等，材质应用也较为合理。配置不是科鲁兹的强项，定速巡航、花粉过滤功能、倒车雷达等只有高配车型上才有，其主打的还是那些更注重外在时尚感的年轻消费群体。
动力方面，科鲁兹1.6L发动机采用dvvt双可变气门正时技术，最大功率 89kw，最大扭矩155nm，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油目的。与全新世嘉的CVVT发动机有着异曲同工之效，并且从实际驾驶感受来看，全新世嘉更强劲的爆发力会略胜一筹。
总的来说，科鲁兹更加符合年轻用户的需求，外形内饰设计都充满动感。但除此之外，科鲁兹的驾驶操控感远不如外观来得犀利有性格，整体更显得中规中矩，不多不少，你可以说它很均衡，也可以说它少了些特点。而且其空间使用率不及尺寸相当、轴距更短的世嘉来得合理。
小编总结：中级车市“四小龙”各具千秋，拥有WRC冠军底盘和丰富越级配置的全新世嘉，对于喜欢精准驾驭和品质的消费者是不二之选；新福克斯则更适合那些对于执着于强劲动力的人们；朗逸虽然只是一款基于大众PQ34平台开发的中低端紧凑型车，性价比欠缺，但对于一名德粉来说，也是不错的选择；科鲁兹则走青春时尚路线，适合那些更注重外表造型的年轻群体。
中级车市场向来是兵家必争之地，现在正值年底购车的黄金季节，各大车企也在不遗余力地加大促销力度。不管是更加完善的产品服务，还是更加实惠的入手价格，消费者不妨趁着年底，在这场中级车市的“鹬蚌之争”中入手，选择一款销量高、口碑好的车型，谋得自己的“渔利”。
