犹记否，自打上市之初凯迪拉克ATS就把枪杆子瞄准了同级的标杆车型宝马3系。当时众人甚是不解，如果像奥迪A4L那般走中庸路线那市场前景必然更加广阔，但凯迪拉克还是选择了去争抢豪华B级运动轿车这块本就不太大的蛋糕。尔后呢，为了迎合国内市场凯迪拉克终于做出加长决策以至于现在这台崭新的ATS-L呈现于我们眼前。

 

    -外观：钻石切割 棱角分明
    自打引入钻石切割的设计理念后凯迪拉克旗下车子造型是愈发犀利。ATS-L的外观与ATS基本一致，只是细节处略有改动，比如更为凸显的发动机盖线条以及将运动贯彻到底的下进气格栅。

 

 

 

    侧面的变化同样较明显，轴距的加长使得车身更加修长，更加流畅。钻石切割理念所带来的几条锋利的线条让ATS-L依旧紧凑运动，相比ATS还增加了镀铬装饰条，也营造了更强的时尚精致感。

 

 

 

 

    -内饰：造型前卫 凸显科技感
    ATS-L的内饰依旧是凯迪拉克全新的设计理念，赛艇式的风格兼顾豪华舒适与运动个性。直瀑式中控台搭配对称的分割线显得井然有序，细节上CUE烤漆面板和中央独立金属雕塑饰条以及运动氛围灯的加入，更是将美式豪情发挥到了极致。

 

 

 

    娱乐系统方面，ATS-L搭载的依旧是大家熟悉的CUE移动互联系统，拥有一块8英寸触控电容屏，反应灵敏，操作流畅。屏幕下方是同样采用触控的控制面板，触碰时带有整栋反馈，使其操作更明确，并带有非常不错的手感。此外作为互联系统，CUE还配有手机端APP“MyCadillac”和通用旗下成熟的“OnStar”系统，能实现手机操控汽车和远程协助。

 

 

    -动力/操控：同级最强2.0T发动机 操控比肩宝马3系
    动力方面，ATS-L国产后会向XTS更靠近，此次试驾的28T车型为高功率版，2.0L直列四缸涡轮增压发动机最大功率从203kW提升到了205kW，最大扭矩更是从353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。经过软件优化和提升增压值，发动机的峰值表现也更出色。

 

    值得一提的是我们推荐的25T车型，其最大功率也高达169kW（230PS），如果预算不充足的朋友也无需为只能买到25T车型而懊恼，因为如果愿意后期完全可以将动力“刷”至与28T相当，要知道ATS-L 28T的动力可以说是同级最强悍的了，连宝马328Li也要甘拜下风。稍有遗憾的是与发动机匹配的依旧是6速手自一体变速箱，带有手动模式和拨片换挡，并且提供三种驾驶模式，换挡积极迅速，还富有极强的驾驶乐趣。

 

    ATS是一款可以随时让你兴奋起来的车型，就像个半大点的孩子活泼好动，能给你带来乐趣但缺少了一些自制力；但ATS-L不同，他已经渐渐懂事，知道关心他人，而不是独自享乐，所以在日常生活中更线性的动力输出会让你轻松不少，现在想想涡轮介入时间的调整应该也是为了强化舒适性的考虑，这也表明了凯迪拉克并不希望ATS-L仅仅是一台加长了轴距的“ATS”，他们更希望在空间提升的同时兼顾到更多的舒适性。

 

 

 

 

    -优惠：上市不到一年 全系优惠3万
    虽然ATS-L上市仅仅不到一年的时间，但我们也可见其诚意，现在全系普遍优惠都能达到3万元，这可是跟宝马3系杠上了。而且ATS-L比起它的主要对手3系来说有一个突出的优势，就是动力表现和豪华配置，且看入门的25T舒适型，优惠过后整车售价也就徘徊在25万左右，但它的配置表现一点也不乞丐，Bose音响、Brembo刹车以及无钥匙进入等等都被列为标配，这要是放在以前可基本都是高配车型才会有的装备。

 

    车型点评：比起同级对手来说ATS-L的动力和装备都要好上一大截，但劣势也是显而易见的，那就是空间表现。不过想要把运动性和空间权衡到位确实很难办到，我觉得ATS-L已经给我们交上了一份满意的答卷。年轻就要去运动，凯迪拉克ATS-L是除ABB外的一个不二之选。