随着中级车走入家庭，这片市场的竞争早已如火如荼。这个级别的车型不仅仅要满足商务方面的需求，其宽大的外形设计也正迎合了国内消费者的购车审美，而中级车的大“肚量”也成为影响销量的优势指标。今天我们选择了天籁/帕萨特/君越和C5这四位选手，而到底他们之间谁的“肚量”更大呢？

    在设计风格方面，可以说这四位都有着非常明显的特性，天籁仍然是居家范儿，帕萨特还是那么一板一眼，君越浓郁的商务气息被完整地一代代传承着，而作为法系车型的C5也一如既往的坚持艺术Style。接下来，我们来实实在在的对比空间。

    从上面的对比表格可以看出，君越在四辆车里的整体尺寸最大，长度、高度和轴距方面都有着比较明显的优势，C5在宽度方面挽回一些优势，天籁和帕萨特则略显逊色一些。不过，内部空间表现到底如何也并不能纯粹由车身整体尺寸来判断，毕竟在例如座椅和底盘结构等方面的设计因素也会直接影响车内空间。

    ● 前排空间对比

    C5的前排空间表现比较乐观，体验者坐进去调整至合适坐姿后，头顶上方还有一圈剩余，腿部前方也有比较充裕的空间。至于座椅舒适度方面，可以说C5的座椅和天籁有一拼，如果你不是驾驶者的话，相信长途旅行时很容易就会让自己进入梦乡，不过相对其它三款车比较宽大的座椅包裹性也稍稍逊于其它对手。

    体验者身高1.82米，标准身材。可以看到，体验者坐在天籁前排，其头顶上方还有一拳多一指剩余空间，而且座椅还可以进行上下调节，驾驶者可以很容易将自己调整至合适坐姿。另外，天籁座椅的包裹性比较好，而且软硬舒适度也比较适中，即便长途驾驶也不容产生疲劳感。

    体验者坐在帕萨特前排座椅上时，其头顶上方还有三指剩余，要比天籁少了一些，不过还算不影响整体舒适感，也不会产生压抑感，而且腿部前方也还有一定剩余。不过，帕萨特的座椅支撑力度非常充足，而且包裹性也比较好，不过如此一来鱼与熊掌不可兼得，既然偏向包裹和支撑性，那么长时间驾驶自然会产生一些疲劳感。

    同样是身高1.82米的体验者坐在君越的前排，可以看到头顶上方的剩余空间处在天籁和帕萨特之间，有四指剩余。而腿部前方就不是那么乐观了，几乎已经贴在前方。另外，君越座椅的支撑力度也同样在天籁和帕萨特二者的平衡点，既不那么柔软也绝对没达到支撑力十足的境地，包裹性同样能够令人感到满意。