在内部空间乘坐体验方面，威朗与凌渡的表现都无愧于A+级轿车的名号，甚至不输于凯美瑞等B级车。储物空间方面，两车基本相同，常规位置的储物格以及可4/6比例放倒的后排座椅也能提供良好的储物及装载空间。但在座椅方面，威朗的Alcantara麂皮+绒面的座椅材质质感一流，仅这一点要比凌渡的真皮座椅显得高大上许多。

    动力部分，威朗与凌渡在官方数据表现上不相上下，除了最大功率表现上，威朗比凌渡多出的14kW外，最大扭矩两者一致。两者都匹配的是7速双离合变速器，但别克的DCG与大众的DSG不仅在字面上不一样，相信在调教上也有很大的区别。悬挂方面，两者前悬挂都采用了主流的麦弗逊独立悬挂，但在后悬挂上，相信凌渡的四连杆独立悬挂不管是对颠簸路面的处理还是舒适性方面，表现一定优于采用扭力梁加瓦特连杆的威朗。

    全文总结：
    面对先声夺人的大众凌渡，威朗此次挑战可见信心满满。作为一对直接竞争对手，两车有许多相似的地方，不管是品牌号召力，还是外观与内饰的设计品质，相信今日的威朗也借鉴了许多凌渡成功的地方。凌渡从初期的高调上市，到因考虑到销量向市场妥协放出万元以上的优惠，也经历了不长的时间，凌渡以“奢适宽体轿跑”的名号或许给了大家太高的期望。

    而作为对手，威朗在空间、内饰质感、舒适性方面可圈可点的表现，以及相比凌渡更加丰富的科技与舒适性配置，使其不容被忽视。仅在动力与底盘方面，凌渡略胜于对手。但在当前消费者的眼里，是选择别克威朗还是大众凌渡，谁更多一些，谁卖的更好，还是需要更多的时间由市场来验证。