动力总成不可儿戏，稳定可靠最重要

首先来看看决定一辆家用车是否合格的动力总成。国六的严苛标准之下，宋MAX并没有投机取巧走三缸路线，而是集中优势资源攻克难关，努力提升4缸发动机的表现，与国际顶级内燃机研发机构AVL合作最终实现了排放和性能双重升级。宋MAX坚持四缸发动机路线，不仅先天平顺，保值率更是令对手望尘莫及。数据显示，宋MAX的三年保值率接近70%，堪称MPV中的卡罗拉。

面对挑战，2019款嘉际则选择了相对容易的方案“用三缸取代四缸”，既能快速达到环保要求，又能节约制造成本，看起来一举两得，却忽略了消费者的利益。三缸机先天比四缸机的抖动和噪音更大，差距只能优化，并不能完全消除。嘉际如意算盘是意图通过三缸机降低成本，结果却折戟，消费者做了小白鼠，过了一年后使用体验开始变差，醒悟后想出手，却发现三缸车型的保值率惨不忍睹。

情急之下，嘉际推出了2021款，增加了1.8T四缸车型的数量试图挽回局面。但是这款1.8T发动机的效率是问题，导致油耗表现感人：之家实测搭载这台发动机的2019款嘉际油耗高达9.7L/100km。对于一款家用车而言，这样的油耗表现很难令人满意。而宋MAX在汽车之家车主论坛的油耗数据稳定保持在7-8升左右，省下来的油可不是一星半点呐！

2020年，宋MAX依然拥有同级最舒适空间

宋MAX在设计之初就确立了为用户解决全家舒适出行痛点的目标，这一目标始终贯穿车辆研发设计始终，因此才成就了方方面面的完美体验。为了满足全家舒适出行，最重要的条件之一便是要有充足的空间。宋MAX将空间当作重要的目标之一开发，因此无论是前两排空间还是第三排空间，都非常出色，尤其是第三排空间，座椅离地板高度和座垫长度都满足成年人正常乘坐标准。

而且，工程师也考虑到了宋MAX家庭用车定位，会频繁的用于市区通勤，因此在保证空间的情况下，尽可能的减小车身长度来提升灵活性，避免市区用车不便。宋MAX工程师想方设法减小机舱和前后悬架占用的空间来实现这一目标，在前奔驰底盘专家汉斯的神助攻下，这些难题被一一攻克。

嘉际作为跟风之作，面对全新细分市场，很多细节无法兼顾。在核心的乘员空间方面，嘉际就向不合理的底盘设计做了妥协，2021款嘉际的乘坐空间依然难以令人满意，不少嘉际车主抱怨车子第三排座椅特别矮，让家人半蹲的坐姿设计严重不合理；再就是后两排座椅放倒后地板依然无法全平，实用性大打折扣。

隐性养车成本不可忽视

虽然宋MAX在产品力层面更具竞争力，但是，它的市场定价却更亲民。7.99万元的起售价比2021款嘉际9.48万元低了1.5万元左右，而配置却更丰富，用“吊打”来形容也不为过。如12.99万元的宋MAX和12.98万元的嘉际对比，宋MAX多出了前后排头部气帘、可选L2辅助驾驶、360度全景影像、座椅通风加热、电动后备箱、后排独立空调等等配置，宋MAX的前瞻性和厚道可见一斑。

车辆本身售价只是初期投入，维护保养的价格是养车成本的重要决定因素之一。宋MAX的保养价格也更具优势，单次仅需400元左右，而嘉际的保养价格则需要近800元。宋MAX的后期使用成本更低，不仅降低了养车费用，同时也提高了二手市场的认可度，有效提升车辆的保值率。

从动力系统稳定性到空间实用性再到养护成本和质价比，宋MAX都遥遥领先于2021款嘉际，不仅体现了宋MAX家用MPV领导者的地位，更体现了比亚迪工程师的前瞻性。看到这，相信聪明的你已经知道宋MAX和嘉际选择谁更合适了吧？