科目一：外观篇

  在这个颜值即正义的时代，第一感官印象很重要，尤其是对于一辆家用车而言，好看得体是必备技能，所以外观造型是最先考的一个科目。宋MAX是由国际大师前奥迪设计总监艾格亲自操刀，使用了倍受好评的"Dragon Face"设计语言，开启了中国品牌汽车设计的新纪元。正是从大美龙颜的宋MAX开始，人们意识到，原来MPV车型也可以既好看又大气，从而一个全新的蓝海细分市场诞生——家用MPV。

  宋MAX上市即热销，曾连续13个月销量过万。吉利和广汽传祺看到了这个市场的潜力，纷纷拿出了与宋MAX类似的车型来抢市场，嘉际和GM6就是在这样的背景下诞生。不过，这边宋MAX月销连连破万，作为追随者肯定要加急推新品来抢占红利期，时间紧任务重，于是嘉际和GM6只能用些小技巧，走捷径，以加快投放速度。

  嘉际在造型上"借鉴"了一些SUV的元素，A、B、C柱都比较协调，可是车顶从C柱到D柱部分只能将就原有的线条继续延伸，这使它营造出了一种溜背的味道，但对于一款家用MPV而言，这种严重侵占乘坐空间的设计有违常理。同时嘉际的前脸元素取材于轿车，放在一款MPV上也会略显小气。

  GM6也是有点临时抱佛脚的意味，直接仿照了大哥GM8，这使得GM6的商务气息很浓。没错，GM6就是一款拥有浓浓商务气息的家用MPV，无论是日常出行还是全家旅游，总让人觉得是去拉货。

  科目二：空间篇

  评价一款家用MPV，除了颜值之外，空间的舒适性和可利用率也非常重要，这也是人们会选择MPV的最重要原因之一。

  宋MAX作为细分市场的开拓者，有充足的时间去调研消费者需求并据此进行原创设计。考虑到很多车主喜好自驾游，有在车内午休等需求，宋MAX 7座版的座椅设计为可纯平放倒的样式，不仅方便车主小憩，更能在日常装载大件物品时获得更多便利。还有6座版采用2+2+2座位布局，第二排中间通道宽至190mm，进出更加方便。而嘉际和传祺GM6的后排放倒后无法实现纯平，实用性大大受限。这也从一个角度印证了嘉际和GM6是跟风之作，没有充分的考虑消费者需求。

  宋MAX的空间不仅躺赢，坐姿方面也是更胜一筹。宋MAX的设计初衷即是为了满足全家出行需求，因此工程师在开发过程中优先保证乘员的乘坐空间，使得宋MAX的每一个座位都是雅座，尤其是第三排，无论是坐姿还是空间都改变了传统7座车第三排不够用的尴尬。

  而嘉际的后部为了将就线条的流畅，被设计成了溜背的风格，头部空间不可避免的受到了影响，为了解决这一点，嘉际采用顾头不顾臀的策略，将座椅高度设计的非常低。更糟糕的是，嘉际的底盘也很奇特，后悬侵入过多，导致第三排的地板急剧抬升。地板升高+座椅降低，第三排乘客就像坐在一张"小板凳"上，看着都难受。GM6就更有意思了，把备胎和储物格设计在第二排乘客脚下，硬生生的把座舱变成了货厢，而第三排座椅靠背宽度不够，无法正常坐下三个人。

  如果说嘉际和GM6连空间的舒适性都可以舍弃，那么减配其它舒适性配置也不足为奇。比如后排独立空调，对于一辆大空间、多人乘坐的MPV是非常必要的，可以更好的维持车内温度舒适，这也是宋MAX独有的，嘉际和GM6集体缺失。

  科目三：配置篇

  要想搞定考试，拥有高颜值和大空间还不够，智能化的配置也是必须的。一个足够智能的车机系统可以便利日常用车生活。宋MAX采用开放式DiLink智能网联系统，实现300万+应用随心下载，可扩展性强。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，跑分8万+，比肩iPhone。智能语音交互系统，通过语音就可控制空调、导航、音乐播放等一系列功能。云服务可以通过手机远程寻车定位、远程开锁车门、远程控制（预约）空调运行，黑科技触手可及。

  嘉际和传祺GM6的车机系统要么不是开放系统，没有几个应用可下，要么拓展性差，无法持续升级，跟不上时代步伐。

  通过这次考试我们能看出，各科目宋MAX都是妥妥的学霸，上市不到三年，累计销量已突破24万辆。无论是外观造型还是空间实用性，再到配置的智能化程度，宋MAX的表现都遥遥领先，在满足全家出行这件事上，宋MAX会更懂消费者需求，这也是其深受家庭用户喜爱的原因。