海马Z1车队黄楚涵比赛中

　　海马领导现场助阵

　　2010CTCC第三站成都站正赛于6月27日 周日中午13:30分正式打响。海马Z1车队主力车手黄楚涵杆位发车。

　　尽管在开幕式前后成都国际赛车场内下起雨来，车队却未雨绸缪，已为黄楚涵准备好了充足的措施，包括调整底盘设定、换上适合雨天作战的轮胎等等。一切就等待发车信号红灯的熄灭。

　　队友张臻东、陈旭则排在第六和第十二的位置。根据海马Z1车队策略，比赛开始后他们将尽量争取靠前的位置，尽力支援黄楚涵，最终能取得尽可能多的积分。

　　起步：黄楚涵杆位现失误

　　暖胎圈一圈回来，所有人屏住呼吸，只等发车区裁判的信号，现场气氛紧张到最高点。

　　几盏红灯同时熄灭，只见黄楚涵赛车仍然停在原地。说时迟，那时快，身后十余辆赛车呼啸而过，当中也包括了队友张臻东和陈旭。

　　原来黄楚涵发车动作出现了较大的失误。待到重新发动赛车，位置已经掉到十余名开外。

　　维修区现场顿时响起了一片惋惜声，黄楚涵就这样把第一名领先的位置拱手让出。与此同时，队友张臻东起步非常出色，还没到1号弯，已经超越了第五名的万金存，跟在了老将郭海生后面。

　　赛中：黄楚涵奋起直追 队友努力拼抢

　　一圈过后，张臻东眼看跟郭海生的距离越来越近，便尝试对其发起进攻。在第13、14号S型弯角，前方郭海生的赛车经过一滩积水时扬起一阵水花。紧随其后的张臻东的9号赛车被浇了全车，也许是转向系统受潮，顿时失去了转向助力，无法迅速地回打方向，赛车失控冲上了防撞栏，就此遗憾的退出了比赛。

　　驾驶8号赛车的陈旭则稳稳地守在中游位置。随着比赛的进行，陈旭的周围形成了几辆赛车搅在一起的混战格局。在激烈的拼抢中，陈旭与林立峰在1号弯的位置发生了车体接触，赛车悬挂结构受到了伤害，虽然能坚持比赛，车速却大受影响，最终只能以第十名的位置完成比赛。

　　海马Z1车队的头号车手黄楚涵从靠后的位置奋起直追，在解决了几辆赛车后，受到了新秀李咏寒的全力阻挡。为了避免两车相争互相影响车速、让后车有机可乘，黄楚涵采用跟随战术，直至拉开与后车的安全距离才对李咏寒发起进攻。在雨天的拼抢中，黄楚涵的7号赛车与李咏寒也发生了碰撞，底盘有异响传入了车厢。为了保护赛车，黄楚涵理智地采用保守驾驶策略，最终以第九名的成绩冲过终点。

　　赛后：海马Z1车队认真作总结

　　比赛结束后，海马Z1车队及时总结本场比赛经验。亲临现场督战的海马汽车销售有限公司市场部部长汤斯谈道：“虽然本站比赛我们开了个好头，但很遗憾未能把胜果保持到最后。只要我们把细节工作再做到位，相信我们将来还是能取得好成绩的。”

　　海马Z1车队的欢动赛车能在众多的合资品牌赛车中脱颖而出、取得杆位，这已经证明了车型的性能潜力和车队改装、调校的实力。本站比赛海马Z1车队未能取得满意的结果，一方面有恶劣的天气等客观原因，也有细节工作没有做到位的客观原因。只要认真总结经验教训，相信旁落的冠军一定会回到海马的怀中。