有车网综合：重返世界著名越野拉力赛-达喀尔拉力赛一年后，米其林毫无悬念地在第36届达喀尔拉力赛又一次载誉而归。米其林所合作车队席卷汽车组、摩托车组以及卡车组的冠亚季军，不能不说这是米其林轮胎和米其林工程师团队专业技术的一次辉煌胜利。汽车组所配备的MICHELIN LATITUDE C轮胎、摩托车组别中配备具有MICHELIN Bib Mousse技术的MICHELIN DESERT Race轮胎以及卡车组的MICHELIN XZL+轮胎令合作车队完全掌控了今年的达喀尔拉力赛。本届赛事是各方公认的自赛事首次移师南美洲以来最坎坷艰苦的赛事之一。
汽车组 —— MICHELIN LATITUDE C： 绝对的标杆
米其林不仅作为Mini X-Raid车队的轮胎合作伙伴，帮助Nani ROMA 和 Michel PERIN赢得了比赛的胜利，而且比赛前五名车队也均使用了米其林轮胎。使用MICHELIN LATITUDE C的赛手赢取了13个赛段中的12个，充分证明米其林的专用越野拉力轮胎是速度、强度和多样性的完美化身。在赛道上的重重挑战（快速道、浮土路面、沙地等）甚至偶尔出现的极端气温下，这款米其林轮胎的全能表现仍然帮助米其林的三支合作车队赢下了分站赛的冠军。MICHELIN LATITUDE C还帮助Stéphane PETERHANSEL创造了达喀尔拉力赛分段赛冠军最多（65次）的新记录。
2014年达喀尔拉力赛的经验为米其林提供了极具价值的技术数据。米其林集团据此开发出更安全、更耐用的量产轮胎，专门针对应用于沥青铺装路面较少的南美以及亚洲市场。
摩托车组 — 配备MICHELIN DESERT Race轮胎： 13站12胜的佳绩
除了一个赛段以外，米其林摩托车组的合作车队横扫2014年赛事的其余赛段头位， 同时装配了米其林Bib Mousse 技术的MICHELIN DESERT Race轮胎已然成为摩托车骑士们追求无上荣誉的最坚强后盾。该组别中的冠军宝座毫无悬念落入Marc COMA（驾驶‘factory’ KTM 450型摩托车）囊中，他利用天赋的导航能力及超高的操控技术从开始就一直保持领跑位置，这位来自加泰罗尼亚的骑士将自己摩托车和米其林轮胎的性能发挥到极致，整场比赛零事故。
他与追逐者之间拉开了很大的距离，因而轻松拿下了Valparaiso（瓦尔帕莱索）赛段。米其林位于法国克莱蒙费朗研发中心的工程师开发了一款将强度、敏捷度、良好的牵引力和耐久性结合在一起的轮胎产品，同时，他们也为米其林另外两位车手Jordi VILADOMS (KTM) 以及 Olivier PAIN (YAMAHA) 赢得赛事前三名发挥了积极重要的作用。为米其林的越野拉力轮胎而生的MICHELIN Bib Mousse技术，在达喀尔拉力赛上也发挥了相当重要的作用。这种取代轮胎内部空气的先进解决方案在避免轮胎扎破的同时可以优化轮胎的操控。Marc COMA在达喀尔拉力赛上的第四次夺冠让米其林在全部36届赛事中的摩托车组拉力赛冠军数增加到了31个。
卡车组 — MICHELIN XZL+轮胎： 令人回味的比赛背后的幕后英雄
今年卡车组的比赛可以说是历届达喀尔拉力赛冠军角逐中最难分难解的一次比赛。冠军车手Andrey KARGINOV和Gérard DE ROOY为冠军宝座展开激烈争夺并持续整整两个星期之久，在此之前也只有在汽车组和摩托车中才能看到如此激动人心的较量。他们两人的MICHELIN XZL+ 轮胎在每个分段赛中都面临着极致的考验，但这款卡车组中最常规的轮胎依然经受住了考验。MICHELIN XZL+ 轮胎不仅展现了自己出色的牵引力、强度和抗刺扎，而且在Atacama（阿塔卡马）沙漠的柔软沙地上和在阿根廷及智利的碎石小路上的性能表现完全一致。该款轮胎力保米其林的两支合作车队KAMAZ（卡玛斯）和IVECO（依维柯）车队包揽了该组别的冠亚季军。
