有车网报道：保时捷不仅与米其林在全球赛道上强强联手，同时也是米其林的原配合作伙伴之一。在上周的勒芒24小时耐力赛上，由（胡肯伯格/班博/坦迪）(Hülkenberg/Bamber/Tandy)驾驶的保时捷19号赛车和（伯纳德/哈特利/韦伯）(Bernhard/Hartley/Webber) 驾驶的17号保时捷919 Hybrids赛车分别获得冠亚军，保时捷也因此斩获了该赛事的第17个冠军。保时捷继续问鼎勒芒24小时耐力赛历史上最成功的汽车制造商。

【街道巡游】

    米其林极具竞争力和耐久性的赛事轮胎与保时捷919 Hybrid赛车的结构堪称完美搭配。在米其林轮胎的支持下，在6月10日（周三）的排位赛上，保时捷车队在长13.629公里的环道上创造了最新的圈速记录。尼尔•贾尼（Neel Jani）用3分16.887秒的记录（249公里/时）打破了2008年斯蒂芬·萨拉赞Stéphane Sarrazin（标致908 HDI）创下的记录。斯蒂芬·萨拉赞现为丰田车队 (Toyota Racing) 阵容中的猛将。

【勒芒24小时耐力赛轮胎】

    今年LMP1组别中原型车的性能向前迈了一大步。由伯努瓦·戚路亚Benoît Tréluyer驾驶的7号奥迪R18 e-tron quattro赛车在第337圈创造了最快圈速，3分17.475秒的记录再次显示了这场竞赛的残酷和激烈，超越了先前另外两位德国选手在本周末的表现。

【领奖台】

    米其林赛事运动总监顾鞍龙 (Pascal Couasnon) 先生表示，“米其林祝贺保时捷车队同时获得冠亚军，也祝贺奥迪车队登上奖台。我们很高兴能在世界上最负盛名、最激动人心的耐力赛上将我们的胜利次数刷新到24次。”

    米其林赛事运动世界耐力锦标赛项目经理Jérôme MONDAIN先生表示，“今年的勒芒24小时耐力赛再一次完美地见证了米其林耐力赛轮胎的性能和抓地力，它成功地完成了超过700公里的赛道。几年前，以多次进站不换胎足以证明米其林赛事轮胎的耐久性能，如今耐久性已经成为我们合作团队战略中不可或缺的部分。在2015勒芒24小时耐力赛上，所有LM P1组别的厂商车队都使用了同一种轮胎：偏软的高温天气专用的米其林光头胎，这款轮胎在18到40摄氏度之间都能发挥最佳性能。米其林赛事运动部门的工程师在轮胎上设定的温度窗口最终取得了效果。”

【赛道飞驰】

    在2015年勒芒24小时耐力赛上，米其林合作伙伴奥迪乔斯特车队、保时捷车队和丰田车队均使用同一款轮胎完成了四次进站不换胎的策略，一套轮胎比赛的距离达到736公里。

【赛道飞驰】

    与2013年相比，当前的LM P1组原型车轮胎直径收窄了5-6厘米，重量也轻了2公斤。与此同时，赛车的下压力也增加了以及引擎马力也更加强劲。

    雪佛兰Corvette赢得三大耐力赛
    64号车的雪佛兰Corvette C7具有无可挑剔的可靠性能。由加文/米尔纳/泰勒（Gavin/Milner/Taylor）驾驶的Corvette C7获得了勒芒耐力赛LM GTE组别的冠军。米其林是雪佛兰赛事轮胎的独家合作伙伴，并为雪佛兰民用轿车独家提供原配轮胎。这款美国经典汽车在法国赛事上的胜利意味着Corvette已经获得了2015赛事日程上的全部“三大”耐力赛，此前它已经赢得了德多纳24小时耐力赛 (24 Hours of Daytona) 和赛百灵12小时耐力赛 (12 Hours of Sebring)。

    顾鞍龙先生向Corvette车队获胜表示祝贺，“我们的合作伙伴已经在全球最负盛名的三场比赛中获胜。不管是赛道版还是街道版C7的卓越性能，都体现了米其林与Corvette的高品质合作。”

    今年的米其林全能表现奖并未颁出，而用于奖励勒芒耐力赛上创新活动的100万奖金将留待在2016年揭晓。

    2015国际汽联世界耐力锦标赛下一轮比赛将于6月30日在德国纽伯格林举行，赛时为6小时。